До серийного старта LADA Azimut остались недели, и подготовка новой модели вышла за пределы самого АВТОВАЗа. В августе «БалаковоРезиноТехника» отправила в Тольятти 200 комплектов резинотехнических изделий для предсерийных кроссоверов. Но важнее здесь не сама цифра 200, а то, что сразу несколько поставщиков уже перешли от разработки компонентов к промышленному выпуску.
Как сообщает БРТ, в августовскую поставку вошли шланги системы охлаждения, элементы шумоизоляции и другие детали. Производство компонентов для Azimut в Балакове начали еще в начале 2026 года.
Приравнивать 200 комплектов к 200 собранным автомобилям некорректно. Это комплектующие только одного поставщика, а предсерийная программа Azimut состоит из множества параллельных процессов — от испытаний машин до отладки оснастки и синхронизации внешних предприятий.
Масштаб лучше виден по другим производствам. На самом АВТОВАЗе при настройке технологии изготовили около 500 бамперов Azimut. Для них используется крупнейшая на предприятии пресс-форма массой 40 тонн, а автоматический цикл отливки одного бампера занимает 77 секунд. В серию бампер поступает уже крупным модулем массой до 18 кг со светотехникой, парковочными датчиками и другими элементами.
Отдельное производство светотехники в Тольятти рассчитано примерно на 80 тыс. комплектов в год. Там выпускают передние фары, ДХО, задние фонари и противотуманную оптику. Такая проектная мощность уже относится не к экспериментальным машинам, а к потенциальному крупносерийному выпуску.
Еще один поставщик — группа АФТ — подготовил для Azimut более 175 наименований деталей интерьера и экстерьера, закупив около 200 единиц оснастки и контрольных приспособлений. Только этот набор показывает, насколько запуск новой модели зависит от синхронности предприятий вокруг основного конвейера.
Поэтому августовские 200 комплектов БРТ стоит воспринимать не как счетчик уже собранных Azimut, а как еще одну отметку готовности производственной цепочки. Особенно на фоне недавних слухов о переносе полноценного выпуска: АВТОВАЗ их опровергал и продолжает официально называть сентябрь 2026 года сроком начала производства. До конца года компания рассчитывает изготовить несколько тысяч товарных автомобилей, а в 2027-м — уже несколько десятков тысяч.
На старте Azimut должен получить атмосферные двигатели собственного производства объемом 1,6 и 1,8 литра. В официальном премьерном релизе для них заявлялись 120 и 132 л.с., шестиступенчатая механическая коробка и вариатор. Позже гамму планируется дополнить 150-сильным турбомотором и классическим «автоматом».
Таким образом, свежая поставка БРТ интересна не попыткой вычислить количество уже собранных автомобилей. Она показывает другое: за несколько недель до старта Azimut производство компонентов уже идет сразу на нескольких площадках и измеряется сотнями деталей и комплектов. Теперь ключевой этап — переход этой цепочки от предсерийных партий к стабильному снабжению товарного конвейера.
