Li Auto открыла в России предзаказы на новый L9 Livis по цене от 12,69 млн рублей. Главное изменение скрывается не в экранах или отделке: батарея выросла с 52,3 до 72,7 кВт·ч, мощность — с 449 до 571 л.с., а запас хода без запуска бензинового генератора увеличился со 235 до 350 км по циклу WLTC.
Официальный российский сайт подтверждает батарею 72,7 кВт·ч и 1370 км суммарного хода. Для сравнения, L9 Ultra предыдущей российской спецификации имел рекомендованную цену 11,99 млн рублей. Livis дороже на 700 тыс., или примерно на 5,8%. Это не прямое сравнение одинаковых комплектаций, но масштаб доплаты показателен: емкость аккумулятора выросла почти на 39%, электрическая дальность — почти на 49%, а мощность двух электромоторов прибавила 122 л.с.
Последовательная гибридная установка по-прежнему использует 1,5-литровый бензиновый двигатель только как генератор. Электромоторы развивают 710 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Батарея поддерживает зарядку 5C, а суммарный пробег заявлен на уровне 1370 км по WLTC. Китайские 420 км на электротяге и 1650 км общего пробега относятся к более мягкому циклу CLTC.
Еще серьезнее изменилось шасси. Livis получил 800-вольтовую активную подвеску, Steer-by-Wire без механической связи руля с колесами и подруливание задней оси на угол до 7 градусов. Благодаря этому радиус разворота 5,25-метрового кроссовера заявлен всего 5,3 метра.
Для России предусмотрены CCS2, русифицированное приложение и сервисы Яндекса непосредственно в мультимедийной системе. Гарантия составляет 3 года или 100 тыс. км, на батарею и компоненты электропривода — 8 лет или 160 тыс. км.
В итоге 700-тысячная прибавка к прежней рекомендованной цене выглядит скромнее масштаба технических изменений. Но планка в 12,69 млн рублей одновременно делает L9 Livis уже полноценной покупкой премиального уровня, где одной мощностью и запасом хода убедить клиента будет сложнее.
