Редакционная Lada Niva Travel с новым 1,8-литровым мотором прошла 6300 км без доливки масла и показала средний расход 9,5 л/100 км. Это даже немного ниже официальных 9,9 л/100 км для версии 1.8. Однако первые месяцы эксплуатации выявили и неприятные детали: под клапанной крышкой уже заметно запотевание, а элементы системы зажигания оказались плохо защищены от воды.
Автомобиль 2025 года находится в парке «За рулём» с апреля 2026-го. Илья Хлебушкин отдельно обратил внимание на расположенный низко модуль зажигания: после проезда глубокой лужи он оказался мокрым. Наконечники высоковольтных проводов также не полностью закрывают изоляторы свечей, поэтому попадание воды здесь уже рассматривается как потенциальный риск для бездорожья.
При этом сам переход с прежнего двигателя 1.7 на новый 1.8 ощущается заметнее, чем прибавка семи лошадиных сил. У нового агрегата 153 Нм вместо 129 Нм — почти на 19% больше. Максимум момента достигается при 3800 об/мин вместо 4000. В тесте это проявилось именно на низких оборотах: Niva способна трогаться и ползти на подъёме практически одним сцеплением. Официальный разгон до 100 км/ч тоже сократился с 19 до 16,2 секунды.
Но настройка силовой установки понравилась не во всём. Педаль газа автор назвал слишком задемпфированной, а при попытке ускориться на крутом подъёме двигатель начал работать неровно. Одновременно на холостом ходу появились заметные вибрации, особенно при включении вентилятора охлаждения или кондиционера. Это пока именно наблюдения одного редакционного автомобиля, а не подтверждённые массовые неисправности.
Замечания накопились и вне моторного отсека. Лючок бензобака по-прежнему не запирается, дверные замки за полгода не стали заметно легче, кнопки разбросаны по салону, а на боковине водительского кресла уже появились складки. Плюсами остались высокая посадка, хорошая обзорность и удобный профиль кресла.
За период с 2000 до 6300 км редакция потратила на АИ-95 29,4 тыс. рублей, или 6,83 рубля на каждый километр только по топливу. Масло мотор пока не расходует, однако запотевание клапанной крышки на пробеге всего 6300 км теперь имеет смысл наблюдать дальше — именно последующие отчёты покажут, останется ли оно косметическим следом или потребует вмешательства.
