Москвич М70 прошел 2000 км, но мотор уже попросился на проверку

На Москвиче М70 из длительного теста журнала «За рулем» после 2000 км пробега эксперты обратили внимание на необычную работу двигателя. Сразу после холодного запуска 2,0-литровый турбомотор мощностью 200 л.с. работает жестче и сопровождается металлическим лязгом, который исчезает спустя несколько минут после прогрева.

Эксперты предположили, что причиной могло стать потерявшее свойства моторное масло. Однако считать это установленным диагнозом пока нельзя: результатов анализа масла или заключения дилерского сервиса не приводится.

Зато срок первой замены известен точно. Согласно официальному руководству Москвича М70, ТО-0 проводится при 3000 км пробега или через три месяца — в зависимости от того, что наступит раньше. В перечень работ входит замена моторного масла вместе с масляным фильтром и первичная диагностика автомобиля. ТО-1 назначено на 10 000 км или 12 месяцев.

Есть и важная оговорка для городской эксплуатации. Завод относит короткие поездки менее 8 км, постоянные пробки с длительной работой на холостом ходу, резкие ускорения и экстремальные температуры к тяжелым условиям. В таких случаях после первого обслуживания масло и фильтр предписано менять каждые 5000 км.

Поэтому случай тестового М70 не доказывает, что масло любого нового автомобиля «заканчивается» за 2000 км. В руководстве также предписано контролировать его уровень при эксплуатации. Если металлический звук повторяется на каждом холодном пуске, разумнее зафиксировать симптом и показать машину дилеру, а не просто рассчитывать, что свежая смазка автоматически его устранит.

Ранее завод прокомментировал дефицит «Москвича 3» у дилеров.