Банк России оставил ключевую ставку на уровне 14% годовых. Для покупателей автомобилей само число не означает кредит именно под 14%, но решение ЦБ сохраняет дорогую стоимость денег для банков, дилеров и лизинговых компаний. Ставка находится на этом уровне с конца июля.
По оценке руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Александра Корнева, которую приводит АВТОСТАТ, для новых лизинговых сделок средняя ставка может оставаться в диапазоне 22–28% в зависимости от компании и типа транспорта. Первоначальный аванс при этом оценивается в среднем в 5–20%.
Для бизнеса это означает, что обновление автопарка за заемные деньги по-прежнему требует заметной переплаты. Корнев считает, что в таких условиях особенно важными останутся субсидированные программы импортеров и скидки лизинговых компаний. Другой вариант — техника с небольшим пробегом из парков самих лизингодателей.
Частный покупатель находится в похожей ситуации, хотя ставки здесь устроены иначе. Изменения ключевой ставки не передаются в автокредиты один к одному и могут проявляться с задержкой. Участники рынка оценивают этот период примерно в один-четыре месяца. Кроме того, условия сильно меняют субсидии автопроизводителей, первоначальный взнос и риск-профиль заемщика.
Поэтому сохранение 14% не означает автоматического подорожания автомобилей, но и нового импульса для кредитного спроса пока не дает. Часть покупателей, которым новый автомобиль не укладывается в бюджет с учетом финансирования, может продолжить смотреть в сторону машин с пробегом. Это именно рыночный прогноз, а не гарантированный сценарий.
Практический ориентир при покупке остается прежним: сравнивать стоит не ключевую ставку ЦБ и не рекламный процент, а полную стоимость кредита, обязательные страховки, скидку за финансирование и итоговую сумму выплат. На одной и той же машине разница между программами может оказаться важнее самого решения ЦБ.
