Nissan переводит сокращение японской производственной сети в следующую фазу: оставшиеся площадки получат четкую специализацию, а долгосрочный ориентир выпуска в стране составит около 1 млн автомобилей в год. Для масштаба, за финансовый год с апреля 2025-го по март 2026-го компания произвела в Японии 557 576 машин — новая цель примерно на 79% выше этого результата.
Завод Tochigi станет технологическим хабом. Здесь сохранят производство Fairlady Z и Skyline, а вторую площадку отдадут под Leaf, Ariya и минивэны. В среднесрочной перспективе сюда же перенесут Serena с Nissan Motor Kyushu и Elgrand с Nissan Shatai Kyushu.
Nissan Motor Kyushu получит другую роль — глобального центра моделей B- и C-сегментов. После прекращения выпуска на Oppama сюда переедут Note, Note Aura и Kicks, здесь же будет производиться пока не раскрытая новая глобальная модель B-класса. Отдельная линия сохранит Rogue и X-Trail. Nissan Shatai Kyushu сосредоточится на рамных машинах и легком коммерческом транспорте: Patrol, Armada, Infiniti QX80 и Caravan.
Само закрытие Oppama новым решением не является. Nissan еще в июле 2025 года объявила, что производство автомобилей на площадке прекратится к концу 2027 финансового года с переносом программ на Kyushu. Теперь компания впервые показывает, как эта консолидация должна работать после завершения переезда.
Есть и первые признаки, что японская база уже перестала сокращаться: в июле 2026 года Nissan выпустила в стране 55 101 автомобиль, на 7,2% больше год к году, а экспорт из Японии вырос на 6,5%, до 31 222 машин. Это пока далеко от годового темпа в 1 млн автомобилей, но направление совпадает с новой задачей — больше использовать японские заводы не только для внутреннего рынка, но и для экспорта.
Следующей точкой проверки станет фактический перенос Note, Aura и Kicks с Oppama, а также сроки запуска новой глобальной модели B-сегмента. Конкретную дату достижения уровня 1 млн машин Nissan пока не назвала: в официальном сообщении он обозначен как долгосрочная цель.
