Гибридный Jetour T1 i-DM, продажи которого в России издание SPEEDME.RU подтверждает на осень 2026 года, может оказаться не прямым улучшением нынешнего T1, а совсем другим по назначению автомобилем. Главная разница уже просматривается в сертификационных документах: для РФ фигурирует переднеприводная модификация, тогда как бензиновый T1 продается только с полным приводом XWD.
Согласно данным ОТТС, опубликованным ранее, российская модификация T1 i-DM использует 1,5-литровый ДВС мощностью 143 л.с., тяговую батарею на 26,7 кВт·ч и одноступенчатую гибридную трансмиссию DHT. Заявленный электрический пробег достигает 150 км. Документ указывает именно на привод передних колес.
Глобальная спецификация Jetour подтверждает похожую компоновку: один электромотор мощностью 150 кВт, батарея 26,7 кВт·ч и схема FF. Быстрая зарядка с 30 до 80% занимает около 30 минут. Сам производитель отдельно предупреждает, что набор характеристик зависит от рынка.
Это заметно меняет выбор. Нынешний российский T1 оснащается двухлитровым турбомотором на 245 л.с. и 375 Нм, восьмиступенчатым автоматом и полным приводом XWD с муфтой BorgWarner. Максимальная рекомендованная цена машин 2026 года составляет 3 999 900 рублей за Prestige и 4 199 900 рублей за Premium.
Поэтому ждать i-DM только ради более современной силовой установки имеет смысл не каждому. Для городских поездок с регулярной зарядкой запас хода на электротяге способен стать весомым преимуществом. Покупателю, которому T1 нужен из-за полного привода и семи режимов движения, важнее дождаться окончательной российской спецификации.
Jetour пока не раскрыл цену T1 i-DM и официально не перечислил его российские характеристики. Сертифицированная переднеприводная версия уже существует, однако появление дополнительной AWD-модификации исключать нельзя. Именно привод и цена относительно бензинового T1 за 4,0–4,2 млн рублей станут двумя основными параметрами при выборе осенью.
