У перспективной шестиступенчатой коробки LADA Niva Travel обнаружилась куда более интересная особенность, чем дополнительная передача. На появившемся в Сети слайде с маркировкой LADA Confidential C показана компоновка новой трансмиссии с повышенным и пониженным рядами, межосевым дифференциалом и актуатором управления раздаточной коробкой.
На схеме обозначены шесть передач и задний ход. Раздатка предусматривает четыре режима: повышенный и пониженный ряды со свободным либо заблокированным межосевым дифференциалом. Переход между свободным и заблокированным дифференциалом допускается на скорости до 40 км/ч. Для остальных переключений требуется снизить скорость максимум до 3 км/ч и нажать сцепление. Скорость автомобиля и положение педали система получает по CAN.
Еще интереснее сама компоновка. Судя по схеме, элементы High/Low и межосевой дифференциал размещены в задней части нового трансмиссионного агрегата. Это может означать более тесную интеграцию коробки и раздаточного механизма.
Для нынешней Niva Travel это принципиальный момент: ее пятиступенчатая КПП и раздаточная коробка соединены промежуточным валом, который исторически является одним из источников трансмиссионных вибраций.
Новая схема хорошо согласуется со словами главы управления проектированием силовых агрегатов АВТОВАЗа Григория Лычева. В начале сентября он подтвердил работу над 6-ступенчатой механикой для Niva Travel и назвал среди целей снижение шума и вибраций, экономию топлива и возможность использования более мощных двигателей. Срок появления агрегата в серии компания пока не объявляла.
При этом называть эту коробку агрегатом WLY от Vesta и Iskra пока рано. Используемая на переднеприводных LADA 6MF23F имеет другую компоновку, а производитель перспективной трансмиссии Niva официально не назван.
Сам слайд также не подтверждает серийный статус проекта. Но он показывает, что речь может идти не о простой замене пятиступенчатой коробки на шестиступенчатую, а о гораздо более серьезной переделке одного из самых возрастных узлов Niva Travel.
