Покупка зимних шин китайской марки уже не означает автоматический компромисс с безопасностью. Опрошенные «Российской газетой» специалисты отмечают, что за последние годы качество продукции ведущих производителей из КНР заметно выросло. Однако оценивать стоит конкретную модель шины, а не китайскую резину как единую категорию.
Директор по послепродажному обслуживанию ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков среди интересных вариантов называет модели Linglong Green-Max Winter, Sailun Ice Blazer и Triangle IceLynx. Специалист по закупкам шин ГК «Авторусь» Андрей Грозовский также считает представление об опасности любой китайской резины устаревшим, но предупреждает о рисках при выборе малоизвестных бюджетных марок.
Независимые испытания подтверждают, что ставить знак равенства между всеми китайскими шинами нельзя. В свежем зимнем тесте Auto Express 2026 модель Linglong Sport Master Winter показала конкурентоспособные результаты на снегу, однако уступала по устойчивости к аквапланированию и имела высокий коэффициент сопротивления качению.
В то же время другая китайская модель — Sailun Ice Blazer Alpine Evo 2 — в испытаниях AUTO BILD продемонстрировала безопасное поведение на снегу, мокром и сухом покрытии и смогла конкурировать с покрышками известных марок среднего ценового сегмента.
Поэтому перед покупкой важнее искать результаты тестов именно нужной модели и типоразмера, а также учитывать условия эксплуатации. Покрышка, хорошо работающая на очищенном мокром асфальте, не обязательно будет столь же убедительна на чистом льду. И наоборот.
Эксперт Андрей Молодовский отмечает еще два возможных компромисса бюджетных китайских моделей — более высокий шум и потенциально быстрый износ по сравнению с продукцией среднего и премиального сегментов. Кроме того, у части марок нет привычных российским покупателям программ расширенной гарантии.
Для зимней эксплуатации важно проверить и маркировку самой покрышки. Действующие требования предусматривают использование зимних шин на всех колесах легкового автомобиля в декабре, январе и феврале, а для зимней резины применяется соответствующая маркировка. Минимально допустимая остаточная глубина зимнего протектора при эксплуатации на снегу и льду — более 4 мм.
Итоговый принцип простой: китайское происхождение уже не повод автоматически отказываться от покупки, но низкая цена — тоже не доказательство выгодной сделки. Безопаснее выбирать конкретную модель по независимым испытаниям на льду, снегу и мокром асфальте, а не по рекламе бренда или отзывам о другой покрышке того же производителя.
Ранее в России назвали температурный ориентир для смены летних шин на зимние.
