Компактный Renault 5 E-Tech оказался заметно менее «городским», чем предполагают его размеры. Во время первого этапа Eurocharge 2026 версия Roland Garros проехала 309 км от Питешти до Алба-Юлии через Трансальпину без подзарядки. Средний расход после маршрута составил всего 12,7 кВт·ч/100 км.
Маршрут нельзя назвать облегченным тестом экономичности. Машина поднялась на высоту 2145 метров, часть пути прошла по автомагистрали со скоростью до 130 км/ч, а основная дистанция — по обычным дорогам. Температура менялась примерно от 10 до 25 градусов. Специального режима гипермайлинга участники не использовали.
Если разделить используемые в расчете 52 кВт·ч батареи на полученный расход, получается около 409 км. Но это именно расчетная величина, а не измеренный пробег до полной разрядки аккумулятора. Участвовавший в Eurocharge Renault 5 Roland Garros, по словам организаторов, имеет запас хода около 411 км WLTP, поэтому результат оказался очень близок к паспортному.
При этом Renault уже подготовила следующую ступень эффективности. Для обновленных версий с батареей 52 кВт·ч производитель увеличил заявленный максимум с 410 до 430 км WLTP за счет аэродинамических изменений и оптимизации электроники батареи. На этом фоне карпатский заезд показывает главное: даже прежняя конфигурация Renault 5 способна приблизиться к лабораторному запасу хода на смешанном маршруте с серьезным перепадом высот.
