Шумная механика JH3 у Renault Sandero II сама по себе ещё не повод отказываться от машины, а вот удары прогретого автомата DP2 или сильная коррозия кузова требуют гораздо большего внимания. В длинном списке недостатков этого хэтчбека есть как обычные возрастные расходы, так и признаки действительно дорогой покупки.
Эксперт «За рулём» Сергей Зиновьев выделяет у Sandero второго поколения коррозию кузова, течи масла и антифриза, возрастной расход масла у двигателя H4M, износ элементов подвески и ряд проблем электрики. У машин с пробегом также стоит проверить кондиционер, стеклоподъёмники, центральный замок и моторчик отопителя.
При этом считать сами силовые агрегаты неудачными неправильно. Атмосферные моторы Sandero II способны проходить более 300 тыс. км, а одной из наиболее живучих трансмиссий остаётся пятиступенчатая JH3. Она может шуметь и подтекать, а задняя передача конструктивно лишена синхронизатора, но при нормальном обслуживании ресурс коробки оценивается примерно в 300 тыс. км.
Больше внимания требует четырёхступенчатый автомат DP2. Перед сделкой его стоит полностью прогреть и проверить на задержки включения передач, рывки и удары. Грязное масло ускоряет износ соленоидов и других элементов, тогда как при регулярном обслуживании коробка способна пройти около 250 тыс. км.
Отдельная история — робот Easy R. Его сцепление не всегда доживает до 100 тыс. км, а рывки могут потребовать адаптации управляющей системы. Но после рестайлинга 2018 года эту коробку убрали из гаммы, поэтому к более свежим Sandero этот риск уже не относится.
На машинах с H4M нужно проверить уровень масла, историю доливок и холодный запуск. Сам двигатель серьёзных хронических проблем не имеет, но с возрастом встречается повышенный расход масла.
Подвеска проще. Шаровые опоры, ступичные подшипники и амортизаторы на обычных российских дорогах могут потребовать внимания через 60–80 тыс. км. Это повод заложить расходы и торговаться, но само по себе не делает Sandero плохой покупкой.
Поэтому проверять такой Renault лучше не по принципу «есть ли недостатки», а по их стоимости и последствиям. Живой кузов, мотор без выраженного масложора и нормально работающая коробка для возрастного Sandero гораздо важнее скрипучего салона, слабой шумоизоляции или уже заменённых деталей подвески.
