Почти четыре десятилетия TECHART строила свою репутацию на доработке современных Porsche, но теперь немецкая компания впервые перенесла этот подход на классику. GTclassic создан вокруг Porsche 911 поколения 964 и получил воздушный 3,8-литровый оппозитный мотор мощностью до 380 л.с. — при этом проект задуман не как максимально радикальная машина, а как классический 911, которым можно пользоваться регулярно.
Изменение для TECHART принципиальное. Сам производитель называет GTclassic началом новой главы: до этого в актуальной линейке компании доминировали программы для современных 911, Cayenne, Macan, Panamera и Taycan. Теперь отдельным направлением стал классический GTclassic.
Ретро здесь не означает возврат к технике нескольких десятилетий назад. GTclassic получил производительную подвеску, тормозную систему уровня Turbo, усиленные опоры двигателя и специально разработанные 18-дюймовые кованые колёса Retrosport. При этом в салоне сохранена аналоговая стилистика, но появились навигация, Bluetooth и Apple CarPlay через Porsche Classic Radio.
Именно сочетание старой архитектуры и современных удобств отличает проект от попытки просто воспроизвести исторический 911. По данным Motor1 и Automoto.it, серия ограничена всего 11 экземплярами. Официальную стоимость TECHART пока публично не называет: на странице проекта доступен запрос индивидуального предложения, поэтому встречающиеся оценки цены около миллиона долларов остаются неофициальными.
Следующая существенная цифра для GTclassic теперь не мощность, а цена заказа. Пока TECHART раскрыла характеристики и открыла прием запросов, но именно официальный прайс покажет, где первый классический проект компании окажется среди других дорогих рестомодов Porsche 911.
