Основатель «Руссо-Балта» Вячеслав Вяткин сообщил «Газете. Ru», что электрический фургон Ф20 планируют отправить на краш-тест в начале 2027 года, а базовая версия на первом этапе обойдется без подушки безопасности. В дальнейшем разработчики обещают установить как минимум один airbag.
Само отсутствие подушки еще не означает, что автомобиль невозможно сертифицировать. Решающее значение имеет категория транспортного средства и выполнение всего комплекса обязательных требований безопасности, которые фиксируются при получении одобрения типа.
Для грузовых автомобилей категории N1 действуют иные требования, чем для обычных легковых машин M1. Техрегламент относит к N1 транспорт для перевозки грузов полной массой не более 3,5 тонны, а обязательные фронтальный и боковой краш-тесты, упомянутые в отдельных пунктах регламента, относятся прежде всего к M1. Поэтому наличие airbag нельзя рассматривать в отрыве от итоговой схемы сертификации конкретной машины.
В заявленное оснащение фургона уже входят дисковые тормоза, ABS, ESP и система экстренного вызова. Компания также делает акцент на несущем кузове из нержавеющей стали, однако жесткость кузова и электронные ассистенты не заменяют удерживающие системы при столкновении.
При этом окончательная спецификация Ф20 пока фактически не зафиксирована: модель еще не получила ОТТС. В августе Tarantas. News отмечал, что сертификация базового фургона не завершена, а сама компания ранее сообщала о продолжении испытаний и подготовке машины к серийному выпуску.
Есть вопросы и к срокам. Ранние материалы производителя называли январь 2027 года ориентиром для первых поставок, тогда как в более позднем интервью основателя фигурировал уже март 2027-го. Если краш-тест действительно состоится в начале года, точный порядок сертификации и начала выдачи клиентских автомобилей еще предстоит уточнить.
