Для обычных легковых шин в российских ПДД нет правила «исполнилось пять лет — менять обязательно». Эксплуатация легкового автомобиля запрещена, если остаточная глубина протектора при отсутствии индикаторов износа составляет 1,6 мм и менее. Для зимних шин на снегу или льду предел составляет 4 мм.
Пять лет — другая граница. Действующий ГОСТ 4754–97 устанавливает такой гарантийный срок службы шины с даты изготовления, но прямо допускает дальнейшую эксплуатацию в зависимости от технического состояния. Michelin после пяти лет рекомендует ежегодный осмотр специалистом, а к десяти годам — замену независимо от остатка протектора.
При этом законный минимум не стоит воспринимать как целевую глубину протектора. «За рулем» отмечает, что в его тестах сцепные свойства летних шин на мокром покрытии заметно ухудшались уже при остатке около 4–5 мм. Производители шин также предупреждают: по мере износа растут тормозной путь на мокрой дороге и риск аквапланирования.
С покупкой б/у-шин риск выше: неизвестно, получала ли покрышка сильные удары, ездила ли с неправильным давлением и как хранилась. Поэтому одного глубокого протектора недостаточно — стоит проверить дату производства, боковины, грыжи и трещины, равномерность износа, состояние борта и следы ремонта.
Отдельное правило о семи годах действительно существует, но оно относится к шинам с восстановленным протектором, а не ко всем покрышкам. Причем ПДД вообще запрещают ставить восстановленные таким способом шины на переднюю ось; на остальных осях действует ряд дополнительных ограничений.
Поэтому универсального срока «пять лет и в мусор» нет. Решение о замене обычной шины должно учитывать одновременно возраст, глубину протектора, повреждения, условия хранения и рекомендации производителя.
Ранее эксперты оценили китайские зимние шины для российских водителей.
