В августе жители России купили 518,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Финансовая емкость рынка составила 613,3 млрд рублей — на 5% меньше июльского уровня и на 2% ниже результата годичной давности.
Такие данные приводятся в совместном исследовании «Газпромбанк Автолизинга» и «АВТОСТАТА», материалы которого оказались в распоряжении ТАСС. За январь—август финансовая емкость российской вторички достигла 4,66 трлн рублей, увеличившись на 9% год к году.
Самое заметное изменение произошло в китайском сегменте. Затраты на подержанные автомобили китайских марок выросли за год на 53%, до 63,9 млрд рублей, а их доля в общей сумме увеличилась с 6,7% до 10,4%. При этом в августе было куплено только 31,3 тыс. таких машин — около 6% всех продаж вторичного рынка.
Меняется и возрастная структура. Автомобили старше 10 лет обеспечили 67,5% всех августовских продаж — 349,9 тыс. единиц. Машин возрастом до пяти лет было куплено 64,1 тыс., а затраты на них составили 159,4 млрд рублей. За год доля таких автомобилей в финансовой емкости сократилась с 31,5% до 26%.
Больше всего денег пока приходится на европейские марки — 200,4 млрд рублей, однако их доля снизилась до 32,7%. Японские автомобили почти сравнялись с ними: на них пришлось 192 млрд рублей, или 31,3% всей финансовой емкости. Затраты на японские машины выросли за год на 8%.
Таким образом, августовская вторичка одновременно сокращается в деньгах и меняется изнутри: возрастные автомобили доминируют по количеству сделок, а китайские марки быстро увеличивают свою долю в затратах покупателей. При этом финансовая емкость — расчетный показатель: в исследованиях этой серии АВТОСТАТ определяет ее на основе средней цены предложения и количества купленных машин.
Ранее сообщалось, что Борис Беленький снял вопрос о главном минусе китайских автомобилей.
