У зимней шины может оставаться заметный рисунок протектора, но это еще не значит, что комплекта хватит на очередной сезон. Руководитель группы технической поддержки клиентов и тестирования Ikon Tyres Александр Пархомчук советует особенно внимательно относиться к покрышкам, у которых глубина протектора уже приблизилась к 4 мм.
По действующим российским требованиям при эксплуатации на заснеженной или обледеневшей дороге зимняя шина с остаточной глубиной протектора 4 мм и менее считается непригодной. Поэтому начинать сезон с показателем, едва превышающим этот предел, рискованно: по мере дальнейшего износа комплект быстро выйдет за допустимую границу.
Второй повод насторожиться — неравномерный износ. Стертые края или отдельные участки протектора могут указывать на неправильное давление, нарушение углов установки колес либо неисправности подвески. В этом случае ориентироваться только на среднюю глубину рисунка недостаточно.
Без вариантов для дальнейшей эксплуатации остаются шины со вздутиями боковины. По словам Пархомчука, «грыжа» связана с повреждением внутренних слоев корда и требует замены покрышки. Опасны и глубокие трещины, в том числе появившиеся после неправильного хранения.
У шипованных моделей стоит оценить еще и количество сохранившихся шипов. Эксперт предупреждает, что попытка компенсировать сильную потерю дошиповкой подходит не во всех случаях: ремонтные шипы могут отличаться от заводских по массе и геометрии, а вмешательство требует аккуратной установки.
Проверять зимний комплект поэтому лучше до сезонной очереди на шиномонтаж. Если протектор уже приблизился к 4 мм, есть вздутия или серьезные трещины, рассчитывать еще на одну полноценную зиму не стоит.
Ранее водителям назвали пять проверок автомобиля, которые можно сделать без СТО.
