Пять заводов Stellantis временно замедлят или остановят производство в октябре, но сводить все к одной причине было бы ошибкой. На предприятиях Sochaux и Rennes возник дефицит батарей для дальнобойных электромобилей именно потому, что спрос на такие версии превышает нынешние возможности поставок. На других площадках концерн, наоборот, вынужден подстраивать выпуск под менее активный рынок.
В Sochaux производство остановят с 23 по 30 октября, в Rennes — с 22 по 30 октября. Представитель Stellantis сообщил Reuters, что компании не хватает отдельных батарей для версий Long Range, причем спрос особенно высок со стороны корпоративных клиентов. В Sochaux выпускаются Peugeot 3008 и 5008, а Rennes производит Citroen C5 Aircross.
Особенно показателен источник дефицита. Большие аккумуляторы поставляет Automotive Cells Company — совместное предприятие Stellantis, TotalEnergies и Mercedes-Benz. Мощности ACC пока находятся в процессе наращивания, поэтому концерн оказался в ситуации, когда наличие покупателей само по себе не позволяет увеличить выпуск дальнобойных EV.
Но уже в Mulhouse картина обратная. Завод, выпускающий Peugeot 308 и 408, остановится с 15 по 30 октября. Эти модели не используют те самые Long Range-батареи, а выпуск корректируется с учетом рыночного спроса и запасов. В Poissy, где собирают DS 3 и Opel Mokka, пауза с 19 по 23 октября также связана с приведением производства в соответствие со спросом.
Еще один отдельный случай — Mirafiori в Италии. Линия Fiat 500 Electric и 500 Hybrid остановится с 19 по 30 октября, затронув 1074 сотрудника. Stellantis говорит о сложной производственной ситуации и высоких энергозатратах, а профсоюзы указывают на спрос ниже первоначальных ожиданий.
Получается редкий для одного концерна контраст: на двух французских заводах Stellantis не может собрать столько дальнобойных электромобилей, сколько требует рынок, из-за аккумуляторов, тогда как на других предприятиях необходимо сокращать выпуск уже из-за спроса. Поэтому заявление о «пяти заводах, остановленных из-за дефицита батарей» искажает реальную картину.
Для России есть еще одна существенная деталь. Citroen C5 Aircross присутствует на российском рынке, но актуальную машину в Калуге собирают из китайских комплектов. Поэтому остановка Rennes из-за европейских Long Range-батарей напрямую не означает остановку российского выпуска C5 Aircross. Зато история хорошо показывает, насколько сильно доступность конкретной версии автомобиля теперь зависит не от самого сборочного завода, а от одного узкого элемента цепочки — батареи нужной емкости.
Ближайшая проверяемая точка наступит уже во второй половине октября: если ACC сможет увеличить поставки Long Range-батарей, Sochaux и Rennes должны вернуться к обычному графику после запланированных пауз. Для Mulhouse, Poissy и Mirafiori восстановление выпуска будет зависеть уже от другой переменной — количества заказов.
