51,2 кВт·ч вместо 34,3 кВт·ч — именно батарея сильнее всего отличает новый iCAR V27 Long Range от версии этого внедорожника, которая уже официально продается в России как ESTEO V27. Емкость аккумулятора выросла примерно на 49%, а на китайском рынке за две новые комплектации просят 189 800 и 203 800 юаней.
По данным Tarantas.News, это примерно 2,39 и 2,56 млн рублей при пересчете по курсу Банка России на 30 сентября. Сравнивать эти суммы напрямую с российским прайсом нельзя: китайская заводская цена не учитывает другую комплектацию, российскую сертификацию, локальную коммерческую схему и прочие расходы.
Главное техническое изменение — LFP-батарея CATL на 51,2 кВт·ч. Она обеспечивает до 300 км чисто электрического пробега по циклу CLTC, а зарядка с 30 до 80% занимает около 17 минут. Силовая установка сохранила формат последовательного гибрида: 1,5-литровый турбомотор работает как генератор, а два тяговых электродвигателя развивают суммарно 335 кВт, или примерно 456 л.с.
Габариты не изменились: длина составляет 5055 мм, колесная база — 2910 мм, дорожный просвет — 220 мм, глубина преодолеваемого брода достигает 600 мм. Старшая версия использует систему Super Falcon 700+ с лидаром, процессором Horizon Robotics Journey 6P мощностью 560 TOPS и комплексом HSD V2.1.
Для российского читателя эта модификация особенно показательна. ESTEO V27 уже вышел на российский рынок, причем на официальном сайте ESTEO прямо указано коммерческое наименование ICAUR V27. Российская машина оснащается батареей CATL на 34,3 кВт·ч, проезжает до 135 км на электротяге по WLTP и сейчас имеет рекомендованную цену 5,92 млн рублей.
Цифры дальности 300 км CLTC и 135 км WLTP напрямую сопоставлять нельзя из-за разных методик, но емкость батарей сравнивается без такой оговорки: китайский Long Range располагает дополнительными 16,9 кВт·ч. Это почти половина аккумулятора российской версии сверху.
При этом сама модель уже выходит за пределы Китая и России: iCaur V27 готовят к продажам в Европе. Пока неизвестно, получат ли европейская и российская гаммы новую батарею 51,2 кВт·ч. Именно появление такой версии в экспортной спецификации станет следующим важным этапом истории V27.
