Четыре подушки безопасности и электронная система стабилизации не помогли Chery Tiggo 2 получить хотя бы одну звезду в краш-тесте Latin NCAP. По результатам испытаний, опубликованным 28 октября 2026 года, защита взрослых и детей оценена в 0%. При фронтальном столкновении эксперты также обнаружили риск возгорания.
Проверку проходил автомобиль для латиноамериканского рынка, известный под названиями Tiggo 2, Tiggo 2 Pro и Tiggo 2 Pro Max. При этом отдельные результаты оказались значительно лучше итогового рейтинга. Например, при боковом ударе подвижным барьером кроссовер получил максимальные 8 баллов из 8 возможных.
Основные проблемы выявил фронтальный удар. Эксперты зафиксировали нестабильность силовой структуры кузова и пространства для ног, а также опасную нагрузку на грудную клетку водителя. Вместе с выявленным риском возгорания это привело к обнулению оценки защиты взрослых. Отсутствие штатной боковой защиты головы также не позволило провести испытание ударом о столб.
С детской безопасностью ситуация сложнее, чем предполагают итоговые 0%. Манекен трёхлетнего ребёнка в кресле против направления движения получил максимальную оценку при фронтальном ударе. Однако боковое столкновение выявило риск опасного смещения головы, а манекен десятилетнего ребёнка продемонстрировал высокие нагрузки на голову и шею. Дополнительно обнаружились недостатки совместимости с детскими удерживающими системами.
Председатель Latin NCAP Стефан Бродзяк назвал нулевые оценки защиты взрослых и детей в сочетании с риском возгорания «просто неприемлемыми».
По остальным направлениям Tiggo 2 набрал 48,89% за защиту пешеходов и 45,45% за электронных помощников. У испытанной версии отсутствуют системы автоматического экстренного торможения, удержания в полосе и контроля слепых зон.
В России Tiggo 2 официально продавался с 2017 по 2020 год. Однако отечественная версия с мотором 1,5 литра мощностью 106 л.с. имела другое оснащение безопасности, включая две фронтальные подушки вместо четырёх у испытанного автомобиля. Поэтому переносить результат Latin NCAP на машины российского рынка без проверки конструкции и комплектации некорректно. Тем более нельзя распространять его на другие модели семейства Tiggo.
