Самый дорогой автомобиль, когда-либо проданный на аукционе, уже больше четырех лет находится в частной коллекции, однако имя его владельца официально так и не раскрыто. Речь идет о Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 года, за который в мае 2022-го заплатили рекордные €135 млн. Закрытые торги прошли 5 мая в музее Mercedes-Benz в Штутгарте совместно с RM Sotheby’s. К участию допустили лишь избранных коллекционеров и клиентов марки.
Победную ставку сделал известный специалист по классическим автомобилям Саймон Кидстон. Но покупал машину он не для себя, а по поручению клиента, имя которого не назвал. И Mercedes-Benz, и RM Sotheby’s до сих пор используют только формулировку «частный коллекционер». Поэтому утверждать, что стало известно имя настоящего собственника 300 SLR, нельзя.
В октябре 2026 года эксперты вновь попытались раскрыть эту загадку. Издание назвало наиболее вероятным кандидатом британского миллиардера сэра Джима Рэтклиффа — основателя Ineos и человека, тесно связанного с командой Mercedes-AMG Petronas в Формуле-1. Одним из косвенных аргументов стало появление рекордного Mercedes в Монако.
Кроме того, Рэтклифф известен автомобильными интересами и располагает возможностями для содержания настолько редкой машины. Но ни одного прямого подтверждения этой версии нет. Mercedes-Benz, RM Sotheby’s, Кидстон и сам Рэтклифф не объявляли его владельцем автомобиля. Поэтому корректно говорить только о предположении зарубежного издания. Точно известно другое: при продаже новый собственник согласился предоставлять автомобиль для публичных показов на специальных мероприятиях.
Второй из двух существующих 300 SLR Uhlenhaut Coupe Mercedes-Benz сохранил в собственной коллекции. Рекордная машина имеет шасси 196.110-00008/55. Это второй из всего двух построенных закрытых 300 SLR. История модели восходит к гоночной технике Mercedes середины 1950-х. В конструкции использовались решения знаменитого W196, принесшего Хуану-Мануэлю Фанхио чемпионские титулы Формулы-1.
Купе создавали с расчетом на спортивную программу 1956 года, однако после завершения сезона 1955 Mercedes-Benz покинул автоспорт, и две машины так и не вышли на старт официальных гонок. Один из автомобилей использовал в служебных поездках инженер Рудольф Уленхаут, в честь которого купе впоследствии и получило свое неофициальное имя.
Кузов широко использовал легкий магниевый сплав Elektron, благодаря чему заводская масса составляла всего 998 кг. Машина оснащалась трехлитровым рядным восьмицилиндровым двигателем и могла развивать около 290 км/ч — выдающийся показатель для середины 1950-х. Tarantas.News ранее приводил рейтинг самых дорогих автомобилей в истории аукционов.
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe остается в нем абсолютным лидером, причем ближайший преследователь стоит в разы дешевле. Даже современные гиперкары находятся в совсем другой ценовой категории. Например, в 2026 году Mercedes-AMG One с технологиями Формулы-1 оценивали на аукционе примерно в €2,65—3 млн. Для сравнения, за исторический 300 SLR заплатили €135 млн.
Вторым самым дорогим автомобилем, проданным на аукционе, остается Mercedes-Benz W196 R Stromlinienwagen: в 2025 году он ушел за €51,155 млн. Таким образом, главный секрет самого дорогого автомобиля мира сохраняется. Известны посредник, цена, условия сделки и даже отдельные появления машины на публике, но имя конечного покупателя официально не подтверждено.
Поэтому сэр Джим Рэтклифф сегодня — лишь один из предполагаемых владельцев. Называть его человеком, которому точно принадлежит Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe за €135 млн, пока оснований нет.
