Средневзвешенная стоимость нового легкового автомобиля в России продолжает расти. По итогам января—августа 2026 года она достигла 3,43 млн рублей — на 8,2% больше, чем за тот же период прошлого года. Данные «Автостата» были представлены на форуме CarX 2026.
Подержанные автомобили дорожают заметно медленнее. Их средневзвешенная стоимость за тот же период составила 1,19 млн рублей, прибавив 4% год к году. Таким образом, темпы роста цены нового автомобиля сейчас примерно вдвое выше. Сам масштаб изменений хорошо виден в динамике последних лет. В 2022 году средневзвешенная цена новой легковой машины составляла 2,38 млн рублей. В 2023-м она выросла до 2,96 млн, в 2024-м — до 3,12 млн, а по итогам 2025 года достигла 3,29 млн рублей.
Если сопоставить показатель 2022 года с нынешними 3,43 млн рублей, прирост составляет около 1,05 млн рублей, или примерно 44%. При этом речь идет не о подорожании одной конкретной модели, а об изменении всей структуры российского рынка. Tarantas.news ранее сравнивал среднюю стоимость автомобиля LADA с рынком в целом.
По оценке АвтоВАЗа, средняя машина марки стоит около 1,5 млн рублей, тогда как средний показатель всего рынка уже находится выше 3 млн рублей. Это хорошо показывает, насколько сильно на итоговую цифру влияют более дорогие кроссоверы, внедорожники и автомобили альтернативного импорта.
Кроссоверы действительно играют в этой статистике большую роль. По данным Tarantas.news, в июле при средней стоимости новой машины около 3,42 млн рублей средняя цена SUV достигала 3,82 млн, а на такие автомобили пришлось более 84% денежного оборота рынка.
Со вторичным рынком есть еще один важный нюанс. Средневзвешенные 1,19 млн рублей от «Автостата» нельзя напрямую сравнивать со средней ценой объявлений на классифайдах. Tarantas.news в конце сентября фиксировал среднюю цену предложения подержанной машины около 1,45 млн рублей.
Разница возникает из-за методики, периода и состава выборки. Поэтому фраза «подержанная машина в среднем стоит 1,19 млн рублей» не означает, что именно такую цену покупатель увидит в среднем объявлении сегодня. Средневзвешенный показатель сильнее связан со структурой реальных сделок, тогда как классифайды отражают прежде всего ожидания продавцов.
Для покупателя важнее другое: разрыв между новым и подержанным автомобилем продолжает оставаться огромным. Сейчас средневзвешенная цена новой машины почти в 2,9 раза выше аналогичного показателя вторички. Причем структура рынка способна толкать этот показатель вверх даже без одинакового повышения прайсов у всех марок.
Если покупатели чаще выбирают дорогие кроссоверы и гибриды, а доля самых доступных машин сокращается, средневзвешенная цена растет автоматически. Именно поэтому рост на 8,2% не следует читать как утверждение, что каждый новый автомобиль за год подорожал ровно на эту величину. Для конкретной модели изменение может быть значительно меньше, больше или вообще отсутствовать.
