Ещё неделю назад обсуждалось снижение требований ЕС к выбросам новых автомобилей до 80% к 2035 году. Теперь Германия и Франция поддержали другую формулу: сокращение на 90%, но без обязательной компенсации оставшихся 10%. Именно отказ от компенсаций способен облегчить сохранение бензиновых, дизельных и гибридных моделей в европейских автосалонах.
По данным AFP и Handelsblatt, договорённость достигнута 15 октября. Это изменение прежнего переговорного сценария, а не вступившая в силу поправка к законодательству Евросоюза.
Действующий регламент ЕС предусматривает с 2035 года сокращение средних выбросов CO2 новых легковых автомобилей на 100% относительно целевого уровня 2021 года. В декабре 2025-го Еврокомиссия предложила смягчить норму до 90%, обязав производителей компенсировать оставшиеся выбросы использованием низкоуглеродной стали, синтетического или биотоплива.
Берлин и Париж теперь предлагают исключить это дополнительное условие. Но здесь есть существенная техническая деталь. Сокращение выбросов на 90% не означает, что ровно 10% автомобилей могут оставаться бензиновыми. Требование относится к среднему показателю всего парка новых машин производителя. Реальная доля автомобилей с ДВС будет зависеть от их выбросов и окончательных правил расчёта.
Компромисс стал возможен благодаря встречным уступкам. Германия добилась более мягких экологических требований, а Франция — поддержки принципа Made in Europe. Государственные субсидии и закупки планируется сильнее привязать к европейскому происхождению машин и компонентов.
Министр финансов Германии Ларс Клингбайль заявил, что стороны находятся «на финишной прямой в согласовании». При этом улучшение условий для автоконцернов, по его словам, должно сопровождаться инвестициями в производство и сохранением рабочих мест.
В пакет также входят меры защиты от китайской конкуренции и стимулирование спроса на европейские электромобили.
Для покупателей автомобилей с ДВС пока ничего не изменилось. Согласованная позиция Германии и Франции ещё должна пройти европейскую законодательную процедуру. Следующая проверка — официальная редакция поправок и решение Совета ЕС и Европарламента. До этого действующей остаётся прежняя цель сокращения выбросов на 100% с 2035 года.
