Назвали причины падения спроса на автомобили в России

Напомним, что по результатам 2019 года российский авторынок снизился на 2,3%. По мнению экспертов, такая ситуация сложилась из-за того, что были урезаны меры господдержки, вследствие чего производители не смогли улучшить текущие спецусловия покупки новых авто.

К примеру, госпрограммы льготного кредитования под названием «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые позволяют получить скидку 10% от цены покупки, действую только для машин российского производства стоимостью не более 1 млн рублей. При этом компаний, которые способны удержать данную ценовую границу, становится всё меньше в условиях новых условий рынка.

В результате под госпрограммы попадают только модели LADA и отдельные представители иностранных марок. У компании Nissan — это кроссовер Terrano, у марки Renault — Logan, Sandero, Duster и базовая версия Kaptur. У Volkswagen эту планку не перешагивает только седан Polo, у компании Skoda — лифтбек Rapid, а южнокорейские бренды Hyundai и KIA представлены в этом сегменте седанами Solaris и Rio, кроссовером Creta, а также кросс-хэтчбеком Rio X–Line.

Эксперты высказывают мнение что этого недостаточно, чтобы вернуть российский авторынок к положительной динамике. И назрел вопрос об увеличении ценового диапазона автомобилей, на которые будут распространяться госпрограммы. Так, в компании Nissan отметили, что границы нужно поднять до 1,8 млн рублей, чтобы под действие государственных льгот подпадали более современные и комфортабельные машины.

При этом президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев отметил, что действующие правила льготного кредитования не оказывают должного влияния на автомобильный рынок нашей страны. Комментируя ситуацию на авторынке, в Минпромторге РФ допустили возможность увеличения финансирования действующих госпрограмм. Но по версии министерства, в этом году спрос на новые автомобили в России всё же может упасть еще на 1,5–2%.