Aurus продолжает работу над флагманским V12

Aurus продолжает работу над флагманским V12
Автор: Косюков Олег, Главный редактор
23.03.2020 10:39

В рамках проекта «Единая модульная платформа» московский институт ФГУП НАМИ совместно со специалистами из Porsche Engineering разработал целое семейство модульных двигателей.

Aurus
Фото: РГ/Валерий Карташов

Самым мощным из этих агрегатов является V12, который впервые показали ещё в 2016 году в рамках Московского автосалона. Рабочий объем такого двигателя составляет 6,6 литра, а отдача — 850 л.с. и 1320 Нм крутящего момента. Мотор получил четыре турбины, непосредственный впрыск топлива и систему изменения фаз газораспределения.

Однако, по слухам, в НАМИ до сих пор трудятся над V12. В итоге пока блоки цилиндров берут у некой компании из Кореи. Журналисты «Российской газеты» решили выяснить у пресс-службы НАМИ ситуацию с мотором V12 для автомобилей Aurus.

Представители НАМИ опровергли данные о проблеме с литьем. Как сообщил заместитель генерального директора ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» по работе со СМИ Андрей Гармай, на сегодняшний день специалисты институты продолжают работу над мотором V12. При этом проблем с литьем не существует.

Aurus

Напомним, на сегодняшний день автомобили российской премиальной марки Aurus оснащаются мягкой гибридной установкой мощностью 598 л.с., в основе которой лежит 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который агрегатируется электромотором и высоковольтной батареей. В качестве трансмиссии выступает 9-ступенчатая АКПП. Привод — исключительно полный, с муфтой переключения передних колес.

Кроме того, в семействе моторов предусмотрен также 2,2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (атмосферный или с одинарным турбонаддувом), который является производным от вышеупомянутого 4,4-литрового V8. Все силовые агрегаты разрабатывались в сотрудничестве со специалистами Porsche Engineering.

Aurus

Напомним, ранее мы писали, что двигатели Aurus адаптируют для самолетов, так как в настоящее время из-за отсутствия отечественных аналогов авиационных поршневых двигателей (АПД) сохраняется импортозависимость. Выходом из этой ситуации станет адаптация современных отечественных автомобильных двигателей для АПД, включая использование их комплектующих, агрегатов и систем.

9823