A Stellantis anunciou oficialmente a transição da sua fábrica de montagem em Windsor, no Canadá, para um regime de três turnos completos, com produção contínua 24 horas por dia. A expansão da força de trabalho, que adicionou mais de 1.700 funcionários, eleva o total de colaboradores da unidade para cerca de 6.000. Com essa aceleração, um veículo agora sai da linha de montagem aproximadamente a cada 60 segundos.

A instalação passou recentemente por uma modernização que custou cerca de 4,1 bilhões de dólares. A linha de produção está agora configurada para construir simultaneamente veículos com motor de combustão interna, híbridos e versões totalmente elétricas. Essa flexibilidade se alinha à estratégia da montadora para 2026, que prevê uma eletrificação adaptável.

A planta monta o Chrysler Pacifica, o Voyager e o novo Dodge Charger — incluindo o elétrico Charger Daytona e o Charger SIXPACK a gasolina, equipado com o motor turbo Hurricane de 3.0 litros. No entanto, a decisão de adicionar um terceiro turno apresenta um cenário misto.

Em 2025, o elétrico Charger Daytona vendeu aproximadamente 7.400 unidades — um número significativamente menor do que a geração anterior, que superou 75.000 veículos em seu último ano completo de vendas. Em contraste, o Chrysler Pacifica continua sendo o líder de segmento entre as minivans nos Estados Unidos.

Foram vendidos mais de 110.000 Pacifica e mais de 25.000 modelos Voyager em 2025. Essa demanda consistente por minivans foi o principal motivador para a expansão da capacidade de produção. Apesar do sucesso questionável do Charger, a movimentação da Stellantis parece pragmática.

O Pacifica continua a gerar volume, enquanto a linha de produção flexível permite que a empresa responda rapidamente à demanda do mercado. Em uma indústria em transformação, fábricas de manufatura versáteis estão se tornando uma vantagem estratégica.