A Ford finalmente revelou as especificações da F-150 ano-modelo 2027 — e a maior surpresa não está exatamente onde muitos esperavam. O novo V6 EcoBoost básico de 3,0 litros é maior, mas não mais potente: continua entregando 325 cv e 542 Nm, exatamente como o antigo 2.7 EcoBoost. Então por que trocar o motor? A resposta está na parte baixa do conta-giros.
O novo V6 entrega os 542 Nm máximos já a 2250 rpm, enquanto o 2.7 EcoBoost anterior precisava chegar a 3500 rpm para atingir esse pico. Os números máximos não mudam, mas o comportamento da picape deve mudar bastante: mais força em baixa rotação, resposta mais rápida sob carga e menos necessidade de esticar o motor. Às vezes, aumentar a cilindrada não serve para exibir um número mais bonito na ficha técnica.
Mas a Ford não parou por aí. O V8 aspirado de 5,0 litros e 400 cv retorna às versões King Ranch e Platinum. Assim, o oito-cilindros volta às configurações mais caras da F-150 e fica novamente disponível em quase toda a gama principal da picape.
A atualização também mexe no visual e na tecnologia. XLT, Lariat, King Ranch e Platinum recebem grades e rodas revistas, surge uma versão Carhartt, e o BlueCruise agora pode funcionar durante o reboque de um trailer. A Ford tomou uma decisão curiosa com a F-150: o motor básico não ganha nem um «cavalo» extra, mas fica mais forte exatamente onde isso é sentido, enquanto os fãs do V8 voltam a ter mais opções.
