O Land Cruiser 300 ultrapassou uma nova barreira de preço — e a eletrificação está longe de ser barata. A partir de 1 de outubro, a Toyota vai vender no Japão as versões Hybrid ZX e GR SPORT: a primeira custa 9.801.000 ienes, enquanto a segunda rompe a fasquia dos 10 milhões com 10.200.300 ienes. Os valores constam da tabela de preços japonesa atual da rede Toyota.
Mas a maior surpresa nem sequer é o sistema híbrido. Em 2025, o ZX a gasolina custava 7.436.000 ienes e o GR SPORT 7.836.400 ienes. A passagem para HEV acrescenta, respetivamente, 2.365.000 e 2.363.900 ienes — cerca de 31,8% e 30,2%. A eletrificação aqui sai cara. Muito cara.
O Hybrid japonês tem sete lugares. A Toyota indica um V6 a gasolina de cerca de 3,4 litros associado a um motor elétrico, tração integral e consumo WLTC de 9,4 km/l. Há ainda direção assistida elétrica, piso da bagageira configurável e duas tomadas AC de 100 V com potência até 1500 W. A Toyota anunciou oficialmente a atualização a 16 de setembro, com o início das vendas marcado para 1 de outubro.
E este não é um híbrido criado apenas para apresentar um valor de consumo mais bonito. O mesmo esquema Performance Hybrid já é conhecido noutros mercados: na Austrália, o Land Cruiser 300 apresenta oficialmente 341 kW e 790 Nm. A Toyota sublinha que o foco está sobretudo na força, aceleração e resposta. Por outras palavras, a eletricidade serve para tornar o Land Cruiser mais vigoroso, e não apenas mais económico.
Ao mesmo tempo, a Toyota também reformulou o GX de entrada. Agora recebe um diesel de 3,3 litros, bloqueios eletrónicos dos diferenciais dianteiro e traseiro e jantes de 18 polegadas.
A data também esconde uma pequena reviravolta. No final de agosto, a atualização japonesa, as versões híbridas e os preços esperados ainda circulavam como informações não confirmadas. No fim, os principais números revelaram-se quase exatos. Mas 16 de setembro foi o dia do anúncio oficial, não o início das vendas. Os compradores japoneses terão de esperar até 1 de outubro.
