Lansarea noului program de stat Plan Auto+ a fost amânată. Ministerul Economiei a cerut includerea calculelor privind amprenta de carbon în condiții - un criteriu care va exclude practic vehiculele electrice chinezești din lista modelelor susținute. Acest lucru a pus sub semnul întrebării întregul mecanism de subvenții.

Conflict inter-instituțional blochează publicarea programului

Ministerul Industriei fusese deja de acord asupra condițiilor Plan Auto+ cu asociațiile producătorilor și dealerilor auto. În această versiune, subvențiile creșteau pentru modelele produse în UE, dar nu excludeau alte vehicule.

Ministerul economic a intervenit în ultimul moment și a blocat publicarea bazei de reguli, insistând pentru implementarea schemei franceze Eco Score. Acum programul este blocat, lăsând piața în incertitudine.

Cum reconfigură amprenta de carbon balanța de putere

Metodologia promovată de Ministerul Economiei permite subvenții pentru 80-90% din modelele produse în Europa și unele vehicule din Turcia. Cu toate acestea, mașinile electrice chinezești sunt aproape complet eliminate din program, deoarece transportul, procesele de producție și materialele duc la o amprentă de carbon prea mare.

Chiar și unele modele produse în Maroc sunt în pericol. În practică, acest lucru creează o barieră la import sub pretextul unui criteriu climatic.

Riscul unor măsuri de răspuns din partea Chinei

Încercarea de a restricționa vehiculele electrice chinezești ar putea duce la consecințe diplomatice și economice. China a impus deja contramăsuri împotriva țărilor care au sprijinit taxele vamale europene. După deciziile anterioare ale UE, uzina Stellantis din Tychy, Polonia, a pierdut producția de modele Leapmotor. Între timp, în Spania, companii precum CATL, Chery și Leapmotor investesc activ - iar înăsprirea regulilor ar putea periclita aceste proiecte.

Ce se schimbă pentru cumpărători

În ciuda pauzei, planul păstrează un buget de 400 de milioane de euro și se aplică retroactiv din 1 ianuarie. Principala diferență față de MOVES III este un sistem complet centralizat care va reduce timpii de așteptare pentru plata de la un an și jumătate la aproximativ o lună.

Cu toate acestea, programul elimină bonusul pentru casarea unui vehicul vechi și nu include sprijin pentru încărcătoarele de acasă. Hibridele plug-in vor primi plăți mai mici decât vehiculele pur electrice. Producătorii insistă asupra publicării rapide a regulilor pentru a evita o scădere a vânzărilor.