Hibridizarea Porsche 911 a adus tehnologie și putere noi, dar a stârnit și îngrijorări legate de complexitate și costurile de întreținere. Un nou brevet al companiei sugerează că aceste temeri ar putea fi exagerate.

Modelele Carrera GTS și Turbo S sunt echipate cu un sistem T-Hybrid care include un turbocompresor asistat electric și un motor electric suplimentar în transmisie. Motorul electric, montat direct pe turbină, asigură un răspuns instant la accelerație și funcționează simultan ca generator pentru a încărca bateria. Această arhitectură îmbunătățește eficiența și performanța, dar până acum complica procedurile de service.

Problema principală la înlocuirea motorului electric era necesitatea de a demonta turbocompresorul și de a-l recalibra cu precizie folosind echipamente speciale. Porsche propune o abordare diferită: motorul electric poate fi instalat fără a demonta turbina, iar lubrifierea și calibrarea se realizează prin funcționarea propriului motor al mașinii. Calibrarea se efectuează cu instrumente de diagnostic standard, deja disponibile în rețeaua de dealeri.

Reparație auto

Reducerea timpului și eliminarea echipamentelor rare scad costurile de garanție pentru dealeri și diminuază cheltuielile de întreținere pentru clienți după expirarea garanției. Drept urmare, turbo-hibridele complexe devin mai puțin o sursă de probleme potențial costisitoare și mai ușor de înțeles în funcționare. Acest aspect contează în special pentru posesorii de mașini sport care apreciază nu doar performanța, ci și costurile previzibile.

Abordarea Porsche demonstrează că până și cele mai complexe soluții tehnice pot fi adaptate pentru utilizarea practică. Dacă această nouă metodă va fi implementată în producție, versiunile hibride ale 911 vor căpăta un alt avantaj practic, făcând tehnologia avansată mai puțin intimidantă pentru proprietari.