BMW a confirmat oficial că nu va reduce puterea motorului său V8 biturbo S68 pentru piața nord-americană. Unitatea de 4,4 litri, folosită în BMW M5 și XM Label, își va păstra întreaga putere în SUA, în ciuda reglementărilor de mediu mai stricte din Europa.

În Uniunea Europeană, situația este diferită. Începând din lunile următoare, componenta pe benzină a sistemului de propulsie va pierde 40 de cai putere pentru a se conforma viitorului standard Euro 7, care intră în vigoare în 2027. BMW va compensa această pierdere de putere cu un motor electric mai puternic, menținând puterea totală a sistemului hibrid la 717 de cai putere pentru M5 și 737 de cai putere pentru XM Label. Totuși, faptul că V8-ul este „detunat” a stârnit controverse în rândul iubitorilor de marcă.

Un reprezentant BMW a confirmat într-o declarație oficială că echilibrul dintre motorul cu ardere internă și componenta electrică va rămâne neschimbat pentru SUA. Asta înseamnă că versiunile americane ale M5 și XM vor continua să folosească S68-ul „nerestricționat”, fără nicio reducere de putere. În Europa, BMW merge dincolo de o simplă tăiere de putere.

Inginerii implementează ciclul Miller, rafinând sistemul de curățare a gazelor de eșapament și recalibrând electronica de control. Formal, acestea ar trebui să îmbunătățească performanța de mediu și consumul de combustibil, dar fanii modelelor M clasice sunt deja îngrijorați de pierderea caracterului „autentic”.

Între timp, S68 rămâne un motor cheie pentru viitoarele modele ale mărcii. Va fi folosit în noul X5 M, X6 M, X7, precum și în viitoarele versiuni ALPINA, inclusiv un potențial succesor pentru B7 și XB7.

Chiar și în era electrificării, BMW nu este încă pregătit să se despartă de V8 – cel puțin acolo unde este încă permis legal. Decizia de a păstra puterea maximă a V8-ului pentru SUA arată clar că viitorul motoarelor „adevărate” este acum determinat nu de ingineri, ci de regulatorii: acolo unde este posibil, BMW oferă performanță maximă; acolo unde nu este, salvează cifrele cu un motor electric.