Încă anul trecut, Mitsubishi Australia se simțea confortabil în topul celor cinci mărci preferate de pe piața locală. Până la finalul lui septembrie, însă, impulsul din 2024 s-a stins: vânzările au scăzut cu 16,4%, la 47.650 de vehicule, iar marca japoneză a coborât pe locul șase.

Anul acesta, Mitsubishi Australia a fost nevoită să oprească temporar trei dintre cele cinci modele ale sale — ASX, Eclipse Cross și Pajero Sport — din cauza noilor reguli de siguranță care impun frânarea automată de urgență (AEB) pe toate mașinile noi. Aceste modele atrăgeau constant clienți, însă standardele actualizate au făcut imposibilă continuarea producției.

Între timp, rivalii și-au lărgit gama cu produse proaspete care respectă cerințele actuale de siguranță și mediu. Constructorul chinez GWM, de pildă, a venit deja cu mai multe noutăți, inclusiv mașini electrice echipate cu tehnologii avansate de condus autonom. Mărcile chineze urmăresc rapid schimbarea gusturilor publicului și își calibrează oferta la specificul piețelor locale.

Prin comparație, Mitsubishi a ieșit din ritm. Singurul anunț notabil a vizat revenirea unui ASX de nouă generație, iar acel debut a venit la șase luni după ce versiunea precedentă a ieșit oficial din producție. Într-un segment care se mișcă atât de repede, o pauză ca aceasta le oferă competitorilor exact spațiul necesar pentru a prelua inițiativa.

Compania spune că a înțeles miza și a prezentat un plan de dezvoltare numit Momentum 2030. Ținta este recuperarea terenului pierdut și revenirea în elita pieței auto din Australia până în 2030. Foia de parcurs include o reîmprospătare amplă a gamei, introducerea unor tehnologii moderne și un nivel mai ridicat de localizare a producției. Până la urmă, rezultatul depinde de rapiditatea cu care marca va răspunde cerințelor clienților și de consistența inovațiilor aduse. Într-o piață volatilă, viteza de execuție și claritatea direcției fac adesea diferența.