O problemă frecventă în cazul scăderii de putere este colectorul de admisie înfundat, care blochează fluxul optim de aer. Defectul provine din sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), care redirecționează o parte din gazele arse înapoi în colector pentru a reduce emisiile nocive. Acest proces introduce depuneri dense de carbon în sistem, potrivit sursei speedme.ru.

Primul semn de avertizare este o scădere semnificativă a performanței. Mașina devine mai puțin receptivă la accelerație, are dificultăți în menținerea vitezei pe autostradă, iar motorul funcționează vizibil solicitat. Dacă unitatea electronică de control nu înregistrează erori, dar turația de ralanti devine instabilă, este un indiciu clar că sistemul de admisie necesită curățare.

Un al doilea semn evident este consumul crescut de combustibil. Deși un colector înfundat nu cauzează direct un consum mai mare, pierderea de putere îi determină pe șoferi să apese mai tare pedala de accelerație. Pentru vehiculele diesel care parcurg regulat distanțe lungi pe trasee interurbane, aceasta se traduce în costuri suplimentare sesizabile.

Deși producătorii nu includ curățarea colectorului de admisie în întreținerea programată, experții recomandă efectuarea acestei proceduri la fiecare 50.000–70.000 de kilometri. În unele cazuri, achiziționarea unui colector nou ar putea fi mai practică, dar de obicei, demontarea și curățarea mecanică sunt suficiente. După astfel de intervenții, ralantiul revine lin, accelerația se îmbunătățește, iar consumul de combustibil scade vizibil pe trasee cunoscute.