Strategia europeană pentru baterii a suferit o lovitură majoră: ACC, joint venture-ul dintre Stellantis, Mercedes-Benz și TotalEnergies, a renunțat oficial la planurile de a construi gigafabrici în Germania și Italia. Proiectele din Kaiserslautern și Termoli, deja înghețate din 2024, au fost considerate neviabile economic.

Reprezentanții sindicali au confirmat că ambele fabrici sunt abandonate definitiv. Oficial, motivul invocat este creșterea slabă a cererii pentru vehicule electrice – doar 13,8% în 2025, ceea ce nu atinge așteptările și este acum folosit pentru a justifica tăierile de investiții.

ACC plănuise trei fabrici în Europa: sediul francez este operațional, dar expansiunea în regiunile industriale-cheie ale UE a fost anulată. Aceasta survine într-un an financiar dificil pentru Stellantis, marcat de o depreciere de 22,2 miliarde de euro la proiectele sale electrice, dividende anulate și planuri de revizuire și reducere a inițiativelor viitoare pentru vehicule electrice. Pentru Italia, decizia este deosebit de dureroasă: sindicatele cer proiecte compensatorii, deși Stellantis a oferit până acum doar promisiuni vagi de producție locală de transmisii.

Retragerea ACC evidențiază slăbiciunea strategică a Europei în comparație cu China, unde costurile bateriilor și dezvoltarea tehnologică rămân de neegalat. În timp ce UE dezbate subvenții și protecționism, mărcile chineze câștigă teren pe piață cu soluții mai ieftine și mai avansate.

Chiar și cu vânzările în creștere ale vehiculelor electrice, Europa își pierde impulsul industrial. Fără propriile gigafabrici, sectorul auto al continentului nu poate rămâne competitiv. Sediul francez al ACC va continua să funcționeze, dar planul UE de „independență pentru baterii” se destramă efectiv.