Un studiu recent indică o creștere clară a interesului pentru mașinile fabricate în China pe mai multe piețe. În Brazilia, aproape o treime dintre respondenți (36%) spun că iau în calcul un vehicul de la un producător chinezesc—un semn că încrederea în calitatea acestor produse începe să prindă rădăcini.

În schimb, tabloul din Statele Unite arată cu totul altfel: doar unul din paisprezece respondenți (7%) își exprimă intenția de a cumpăra o mașină de marcă chineză, semnalând o disponibilitate mult mai redusă de a renunța la insignele familiare.

Europa rămâne cea mai conservatoare dintre marile regiuni: interesul pentru brandurile chineze este în continuare minimal, în pofida virajului mai amplu către mobilitate ecologică și vehicule electrice. Acest lucru poate reflecta încrederea de lungă durată a europenilor în mărcile locale și timpul de care au nevoie nou-veniții pentru a câștiga acceptarea publicului.

În interiorul Chinei, dinamica se inversează. Companiile domestice domină și dețin 69% din piața internă. Cei mai mulți cumpărători aleg branduri locale, consolidând industria națională. Tendința este cu atât mai pronunțată printre susținătorii transportului nepoluant: aproximativ trei sferturi dintre potențiali clienți spun că intenționează să opteze pentru un automobil electric, iar o parte semnificativă a acestor achiziții revine modelelor produse local.

Și cifrele de export spun aceeași poveste. În primele șase luni din 2025, China a urcat exporturile auto la cote record, expediind 4,95 milioane de vehicule în afara țării—cu circa 15% mai mult decât în perioada similară a anului trecut. Vehiculele electrice au tras creșterea: aproximativ 1,76 milioane de EV au fost exportate, un salt de 89%, semn că inerția pozitivă se acumulează rapid.

Cumpărătorii mai tineri arată cea mai puternică înclinație spre mărcile auto chinezești, punând la încercare rețetarul clasic al giganților globali, a căror loialitate de public se estompează treptat.

Privite împreună, datele indică o consolidare constantă a poziției producătorilor chinezi pe piața auto globală—mai degrabă o schimbare structurală a preferințelor decât un vârf trecător.