Franța a intensificat presiunea asupra vehiculelor cu motor cu ardere internă, făcând achiziția de mașini diesel prohibitvă din punct de vedere financiar. Sistemul actualizat Malus Ecologique se aplică acum de la 108 g/km de CO2, cu o rată maximă de 80.000 de euro pentru autovehiculele care emit peste 191 g/km. Acest sistem progresiv percepe taxe mai mari pe gram pe măsură ce emisiile cresc, astfel încât chiar și modificări minore ale specificațiilor pot declanșa o creștere fiscală. În același timp, este în vigoare și o taxă pe greutate: pragul scade la 1.500 kg în 2026, cu orice exces taxat între 10 și 30 de euro pe kilogram. Crossoverele și monovolumele moderne cad automat în categorii de taxare ridicate, iar hibridele compensează doar parțial penalitățile printr-o deducere de 200 kg.

Vehiculele electrice se bucură în prezent de un avantaj, fiind scutite de taxele malus până la mijlocul anului 2026. După aceea, un sistem Eco-Score va lua în considerare amprenta de carbon din producție. Modelele din țări cu rețele energetice bazate pe cărbune ar putea fi supuse pentru prima dată unor taxe suplimentare.

Peugeot Traveller BlueHDi 180 ilustrează acest lucru în mod clar. Cu un preț de aproximativ 53.000 de euro, acumulează o taxă pe emisii de 45.000 de euro și o taxă pe greutate de aproximativ 5.800 de euro. Costul total după înmatriculare depășește 103.000 de euro. Pentru majoritatea cumpărătorilor, dieselul devine pur și simplu inaccesibil, împingând piața spre abandonarea motoarelor cu ardere internă în favoarea vehiculelor electrice.