Renault a lansat o transformare industrială majoră, cu scopul de a reduce costurile de dezvoltare a vehiculelor electrice cu 40% și de a ține pasul cu ritmul rapid al producătorilor chinezi în lansarea de modele noi. Centrul acestei strategii este hub-ul Shanghai ACDC, unde compania adoptă metode de proiectare accelerate, birocrație minimă și cicluri scurte de decizie. Rezultatele sunt deja vizibile: noul Twingo E-Tech a fost dezvoltat în doar 21 de luni și se așteaptă să ajungă pe piață la un preț sub 20.000 de euro.

O componentă cheie a acestei abordări este colaborarea directă cu partenerii tehnologici chinezi. Shanghai eDrive furnizează motorul electric pentru Twingo, în timp ce contractanții locali optimizează o parte din componentele electronice și software. Această schimbare a fost dureroasă pentru Franța, deoarece fabrica Cléon a pierdut producția de motoare pentru a menține prețurile competitive. Cu toate acestea, Renault consideră că această strategie este esențială pentru a produce un vehicul electric european accesibil.

În același timp, lanțul de aprovizionare este restructurat: inițial 64 de componente, apoi peste 120, trec la structurile de costuri chinezești. Deja, 46% din costurile de producție ale Twingo provin de la furnizori chinezi. O altă măsură de reducere a costurilor implică trecerea de la bateriile scumpe NMC la bateriile LFP, care sunt fabricate în Europa și scad costul pe kilowatt-oră.

Prin joint venture-ul Horse cu Geely, Renault economisește încă 400 de euro pe modelele hibride și cu motor cu ardere internă, prin împărțirea resurselor de dezvoltare și achiziționarea materiilor prime la prețuri chinezești.

În esență, marca franceză își revizuiește modelul industrial: proiectarea rămâne în Europa, dar viteza și eficiența costurilor sunt conduse de metodologiile chinezești. Succesul Twingo va demonstra dacă Renault poate menține competitivitatea în era vehiculelor electrice accesibile.