FIAT se confruntă cu o problemă neașteptată: noua 500 Hybrid, destinată să stimuleze vânzările în scădere ale modelului electric 500e, se dovedește prea "poluantă" pentru standardele europene. Motorizarea mild-hybrid cu motorul 1.0 FireFly emite 117g de CO2 pe kilometru – o cifră care agravează semnificativ media de emisii a grupului Stellantis și crește direct riscul de amenzi europene de milioane de euro. Drept urmare, volumele de vânzări vor trebui limitate artificial, în ciuda unei potențiale cereri ridicate.

Potrivit reprezentanților mărcii, planul FIAT pentru 2026 include producerea a doar 85.000 de unități din seria 500 la Torino, iar motivul nu este lipsa capacității de producție, ci constrângerile de mediu. În viitor, Stellantis intenționează să crească producția la Mirafiori la 120.000 de mașini pe an, dar accentul va trebui pus în principal pe versiunea electrică 500e.

Din punct de vedere tehnic, noul model 500 Hybrid ridică și el semne de întrebare: timpul de la 0 la 100 km/h de 16,2 secunde și asistența electrică minimală îl fac să pară depășit în comparație cu rivalii mild-hybrid mai moderni. Mai mult, FIAT pregătește deja o actualizare majoră pentru 500e, inclusiv trecerea la baterii LFP mai ieftine, care ar trebui să scadă prețul modelului și să-i sporească atractivitatea.

Problema de emisii a FIAT este sistemică. Panda Hybrid emite 112g/km, Grande Panda 116–131g/km, iar 600 Hybrid 109g/km, cu ultimul urmând să primească în curând un motor pe benzină mai puțin eficient. Prin urmare, producătorul trebuie să accelereze ponderea vehiculelor electrice, altfel respectarea reglementărilor europene va fi imposibilă.

FIAT intră într-o perioadă în care strategia de vânzare a unor volume mari de hibride accesibile nu mai funcționează – acum viitorul mărcii depinde direct de succesul gamei sale electrice.