Audi a explicat oficial de ce noul RS5 a devenit cea mai grea mașină sport din istoria mărcii, apărând trecerea la plug-in hybrid ca pe un pas strategic inevitabil. Greutatea a crescut la 2.370 kg pentru versiunea Avant și 2.355 kg pentru sedan - cifre care ar fi părut incompatibile cu filosofia modelelor RS acum doar câțiva ani. Principalele motive sunt trecerea la o arhitectură hibridă complexă cu o baterie de 22 kWh și dimensiunile mai mari ale caroseriei.

Șeful Audi Sport a recunoscut o anumită creștere a greutății într-un comunicat, dar a subliniat că noul RS5 se simte ușor și precis. Compania explică că acest lucru se datorează vectorizării electromechanice a cuplului pe puntea spate și noii suspensii sport RS, care valorifică sistemul PHEV pentru a îmbunătăți reacția și stabilitatea. Audi asigură că aceste tehnologii compensează bateria grea plasată sub zona de încărcare.

Audi RS 5

Contrastul istoric este izbitor. Primul RS2 Avant din 1994 cântărea doar 1.595 kg. RS5 modern este cu 775 kg mai greu - un indicator clar al modului în care cerințele de siguranță, electronica și hibridizarea au transformat mașinile sport. Comparat doar cu RS4 Avant B9, creșterea este de 625 kg. Chiar și frânele ceramice opționale, care economisesc 30 kg, abia afectează masa totală.

Cu toate acestea, Audi vede hibridizarea nu ca pe o amenințare, ci ca pe o cheie către viitor. RS5 este primul PHEV de la Audi Sport și deschide calea pentru următorul RS6, și mai greu, cu un V8 electrificat. Motivul tranziției este evident: reglementările ecologice europene oferă mașinilor sport o șansă de supraviețuire doar dacă oferă capabilități electrice și reduceri semnificative ale emisiilor.

Audi numește acest lucru un compromis necesar: păstrarea modelelor puternice în vânzare prin încadrarea lor în cerințele de mediu fără a le pierde farmecul la volan.