Nu demult, fiecare șofer auzea maxima că motorul trebuie lăsat să se încălzească. La hibridele de azi, acest sfat nu se mai aplică. Expertul Dmitry Novikov a explicat pentru Tarantas News că aceste mașini nu au nevoie de încălzire la ralanti înainte de plecare. Motoarele și lubrifianții moderni asigură circulația corectă a uleiului în câteva secunde după pornire, iar mersul în gol doar penalizează consumul și consumă bateria. În practică, după câteva clipe de la apăsarea butonului, totul funcționează cum trebuie, iar așteptarea devine doar un obicei rămas din alte vremuri.

Excepția apare la frigul extrem. Temperaturile joase reduc capacitatea bateriei, așa că hibridele moderne folosesc încălzire pentru acumulator și management termic al fluxului. Imediat după ce pornești mașina, aceste sisteme aduc pachetul la temperatura optimă. O pauză scurtă pentru stabilizarea componentelor e firească, dar statul pe loc minute în șir nu ajută.

Specialiștii recomandă iarna preîncălzirea habitaclului cât timp mașina este conectată la priză — astfel se economisește energie și se câștigă autonomie. E mai eficient să te bazezi pe încălzirea în scaune și a volanului decât pe întregul sistem de climatizare. La hibridele plug‑in, circuitul termic poate încălzi nu doar interiorul, ci și bateria înainte de plecare, îmbunătățind eficiența de ansamblu.

În cele din urmă, hibridele arată că încălzirea îndelungată ține de trecut. Contează să urmărești nivelul de încărcare și să nu soliciți puternic sistemul imediat după o pornire la rece; dincolo de asta, pui centura și pleci. În viața de zi cu zi, această rutină simplă se dovedește mai utilă decât orice ralanti lung la bordură, iar la volan se simte mai coerent decât așteptarea inutilă.