Renault a recunoscut o greșeală în dezvoltarea modelului său electric Megane E-Tech. Potrivit directorului tehnic al grupului, Philippe Brunet, compania a ales chimia bateriei prea devreme – cu patru ani înainte ca modelul să ajungă pe piață. Drept urmare, mașina electrică era parțial depășită la lansare, mai ales în ceea ce privește capacitățile de încărcare.

Modelul folosește baterii NCM (nichel, cobalt, mangan) de la LG Energy Solution. Renault și-a schimbat deja abordarea: selecția tehnologiei finale va avea loc acum nu mai devreme de doi ani înainte de lansarea unui vehicul.

Compania subliniază că progresul rapid din industrie necesită flexibilitate. Luarea deciziilor prea devreme poate duce la faptul că o mașină își pierde relevanța chiar înainte de începerea vânzărilor – o problemă cu care s-au confruntat și alți producători europeni.

În 2026, Megane va primi o actualizare și se așteaptă să treacă la baterii LFP. În același timp, Renault dezvoltă două linii de baterii: High Energy și Affordable, cu creșteri treptate ale densității energetice până în 2030. Planurile includ și implementarea tehnologiei CTB (Cell-to-Body), care integrează celulele bateriei direct în structura caroseriei pentru a îmbunătăți eficiența.

Acest caz evidențiază cât de rapid evoluează piața de mașini noi, unde bateriile și tehnologia devin factori cheie alături de caracteristicile tradiționale ale vehiculelor.