Clubul auto german ADAC a analizat starea bateriilor la 28.000 de hibride cu încărcare la priză și a găsit diferențe marcante între mărci. La vârf, modelele Mercedes-Benz își păstrează în jur de 90% din capacitate chiar și după 200.000 km. BMW se ține bine, deși utilizarea frecventă a modului electric tinde să grăbească uzura.

Volvo și Volkswagen se așază la mijlocul plutonului, cu o îmbătrânire moderată și peste 85% capacitate la kilometraje similare. La polul opus, hibridele plug-in de la Mitsubishi și Ford înregistrează cel mai abrupt declin: degradarea poate ajunge la 30% la 200.000 km, iar scăderea capacității începe chiar și la rulaje relativ mici. Pentru cumpărători, acest ecart arată limpede că un PHEV nu este o formulă standard — emblema de pe capotă poate schimba mult experiența pe termen lung. Iar asta nu e un detaliu minor: în viața de zi cu zi, felul în care bateria își păstrează suflul decide dacă mașina rămâne plăcută sau devine un lung șir de compromisuri.

Experții ADAC recomandă verificarea stării bateriei înainte de achiziția unui vehicul rulat, mai ales în cazul hibridelor. Pentru cei care plănuiesc să circule preponderent în modul electric, ei sugerează să fie luate în calcul și electricele de oraș, o alegere mai logică în acest scenariu. În practică, acest sfat se potrivește cu felul în care sunt folosite multe dintre aceste mașini: când drumurile zilnice sunt în mare parte urbane, trecerea la un model complet electric pare, de cele mai multe ori, calea de rezistență minimă.