Practic toți proprietarii de mașini electrice din China intenționează să rămână la propulsia electrică, arată un nou studiu Roland Berger: 99% spun că următoarea lor mașină va fi tot un vehicul electric. La nivel global, procentul ajunge la 88%, iar în Europa se oprește la 84%.

Analiștii leagă avansul Chinei de sprijinul autorităților, o rețea de încărcare bine dezvoltată și un apetit ridicat pentru tehnologiile noi. În 2024, vehiculele electrice au reprezentat 49% din vânzările totale de mașini din China, un salt puternic față de 36% în 2023. La nivel mondial, cota EV a urcat de la 20% la 25%; în Statele Unite, de la 9% la 11%; iar în Europa a rămas stabilă la 25%. Privite la rece, aceste cifre arată că acolo unde infrastructura și politica publică trag în aceeași direcție, piața răspunde rapid.

Studiul indică și o creștere accelerată a infrastructurii de încărcare din China, aproximativ 70% din rețea fiind operată de cinci jucători mari. Un asemenea grad de consolidare aduce, de regulă, scală și uniformitate — detalii care simplifică utilizarea de zi cu zi și îi transformă pe cumpărătorii la prima achiziție în clienți fideli. În utilizarea cotidiană, consistența cântărește mai mult decât promisiunile din broșuri — iar asta se vede în rata mare de revenire.

Chiar dacă în Europa ritmul este de așteptat să se tempereze, experții văd mașinile electrice orientate către mediul urban drept direcția principală a pieței auto globale. Cu o loialitate atât de ridicată și cu infrastructura în expansiune, segmentul arată mai puțin ca un curent trecător și mai mult ca o bază pentru următoarea etapă a industriei. Semnalul este clar: electrificarea se așază tot mai ferm ca standardul de mâine.