Telma, Iveco și Petit Forestier au dezvoltat un prototip Iveco Daily echipat cu sistemul Hybrid Induction Brake (HIB). Noul model va fi prezentat la salonul Solutrans de la Lyon și va fi disponibil pentru teste.

Configurația HIB reunește funcțiile unui retarder, ale unui motor electric auxiliar și ale unui generator. La frânare, recuperează energie și o stochează într-o baterie suplimentară; la accelerație, asistă motorul și alimentează echipamentele auxiliare.

Conform rezultatelor testelor, tehnologia reduce consumul de combustibil și emisiile de CO2 cu până la 30%, diminuează uzura frânelor de serviciu cu 90% și scade emisiile de particule la frânare într-o măsură similară. Pe hârtie, pachetul arată convingător, iar promisiunea de întreținere mai blândă pentru sistemul de frânare cântărește mult în exploatarea zilnică.

Prototipul este construit pe un șasiu Iveco Daily cu o caroserie frigorifică Urban by Lecapitaine. Esențial este că sistemul poate hibridiza vehiculele cu motor cu ardere internă fără reproiectări majore — o abordare practică, de natură să atragă flotele atente la costuri și la timpii de imobilizare, mai ales în livrările urbane cu opriri și porniri dese, unde fiecare oprire economisită contează.