Publicația franceză Largus a pus pe roți unul dintre cele mai ample teste în trafic real dedicate mașinilor electrice, trimițând pe drumurile publice peste 70 de modele. Rezultatul care iese în față e clar: 23 de mașini au parcurs peste 500 km cu o singură încărcare — nu pe hârtie, după WLTP, ci în condiții care se apropie de condusul de zi cu zi, adică acelea care chiar contează pentru șoferi.

Mercedes EQS 450+ a condus detașat, cu 667 km, performanță obținută grație bateriei mari și aerodinamicii foarte bune. În urma sa au venit Volkswagen ID.7 Pro și Mercedes CLA 250+, ambele cu 588 km. Printre performerii de top s-au numărat și Porsche Taycan, Ford Explorer Extended Range, Hyundai Ioniq 6, Tesla Model Y Long Range și Kia EV4.

Renault Scenic E‑Tech s-a remarcat din alt motiv: în realitate a reușit 504 km, față de cei 620 km declarați WLTP. Diferența este notabilă, chiar dacă are la bord o baterie consistentă, de 87 kWh.

Specialiștii au subliniat că aceste distanțe presupun utilizarea a 100% din baterie — un scenariu rar pe drum lung, unde șoferii se bazează de regulă pe circa 70% din capacitate. Chiar și așa, 450–500 km reali între două încărcări înseamnă săptămâni întregi de mers urban fără cablu sau ieșiri în afara orașului cu o singură oprire scurtă. Asta contează la volan: autonomie previzibilă și planificare minimă.

Parcul de modele se lărgește rapid. Noutăți precum Kia EV3 și EV4, Skoda Elroq, dar și rivali premium precum Audi A6 și Q6 e‑tron au intrat pe listă. Nu toți au trecut însă borna de 500 km — Peugeot e‑3008 și Citroën ë‑C5 Aircross au rămas sub acest prag, în ciuda bateriilor de 73 kWh.

Merită reținut că rularea constantă pe autostradă poate reduce autonomia cu 30–50% din cauza rezistenței aerodinamice. De aceea eficiența stă umăr la umăr cu mărimea bateriei. EV-urile merg tot mai departe de la un an la altul, dar alegerea inspirată rămâne cea care se potrivește nevoilor reale, nu cea care urmărește cel mai mare număr dintr-un clasament. Fișele tehnice vorbesc tare despre capacitate și cifre WLTP; în practică, drumul are ultimul cuvânt.