Leapmotor plănuiește o nouă ofensivă pe piața europeană. După ce a lansat deja modelele B05 și B10, marca chineză pregătește introducerea lui B03 – un hatchback electric din segmentul B, care va concura direct cu Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, CUPRA Raval și Volkswagen ID. Polo.

Principalul semn de întrebare rămâne prețul. Deși încă nu există cifre oficiale, debutul deja realizat în Spania cu B05 oferă câteva puncte de reper. Acel model mai mare, cu o lungime de 4,43 metri, pornește de la 26.264 de euro înainte de aplicarea subvențiilor, dezvoltă 218 CP și oferă o autonomie WLTP cuprinsă între 401 și 482 de kilometri. În acest context, o estimare de circa 20.000 de euro ca preț de pornire pentru B03 pare perfect plauzibilă. Dacă se confirmă, Renault 5 nu doar că va avea încă un rival, ci se va confrunta cu unul care atacă agresiv prin preț.

B03 va fi asamblat în Spania, la uzina Stellantis din Figueruelas, în apropiere de Zaragoza. Este unul dintre cele patru modele electrice pe care Leapmotor intenționează să le producă acolo. Primul pe listă este SUV-ul compact B10, a cărui asamblare este programată să înceapă până la finalul acestui an. Vor urma apoi B05, B03 și B03X. Pe piața chineză, aceste modele sunt cunoscute sub denumirile A05 și A10.

Cu o lungime de 4.200 mm, lățime de 1.800 mm, înălțime de 1.560 mm și un ampatament de 2.605 mm, B03 se plasează în zona superioară a segmentului B. Pentru cumpărători, acest lucru se traduce printr-un spațiu interior mai generos decât ceea ce oferă majoritatea mașinilor electrice de oraș.

Leapmotor va oferi B03 în două variante de putere: 95 CP sau 122 CP. De asemenea, vor fi disponibile două opțiuni de baterii. În China, autonomia comunicată este de 405 și 510 km conform ciclului CLTC, ceea ce se traduce cam în 300, respectiv 400 de kilometri WLTP în Europa. Nu sunt valori record, dar ar trebui să fie suficiente pentru condusul în oraș – mai ales dacă prețul se menține într-adevăr în jurul bornei de 20.000 de euro.

Debutul în China este așteptat în luna mai, când vor începe și vânzările. Lansarea europeană este programată pentru 2027. Până atunci, vor ajunge pe piață și Geely E2 și MG2 EV, cel mai probabil asamblate tot în Spania. Constructorii chinezi pătrund exact în segmentul în care europenii se simțeau de mult timp la adăpost: compactele de masă. Acum, competiția nu se mai dă pe cine dezvăluie primul un concept strălucitor, ci pe cine poate livra o autonomie real utilizabilă la un preț pe care cumpărătorii sunt dispuși să îl plătească.