CATL face o mișcare care ar putea redefini piața vehiculelor electrice. Gigantul chinez, de mult timp cel mai mare furnizor de baterii din lume, nu se mai limitează la baterii și a început să exporte platforme complete de vehicule din China. Pe 29 aprilie, la Ningde, CATL și producătorul turc Togg au semnat un acord pentru dezvoltarea în comun a trei modele electrice din segmentul B.

Filiala CATL, CAIT, specializată în șasiuri, conduce proiectul din partea companiei. Primul vehicul este programat pentru producția de serie în 2027, iar vânzările sunt planificate în Turcia, Europa și alte piețe. Elementul central al acordului este platforma Bedrock Chassis, cunoscută și sub numele de CIIC. Nu este vorba doar de un skateboard cu baterie.

CATL integrează bateria direct în structura șasiului, folosind un design cell-to-chassis. Unitatea include bateria, motorul electric, managementul termic și electronica de control a șasiului. Pentru Togg, asta înseamnă economii uriașe de timp și bani. Brandul turc poate dezvolta caroseria, interiorul, arhitectura digitală, interfața cu utilizatorul și identitatea mărcii fără a fi nevoit să construiască cea mai scumpă componentă a unui vehicul electric de la zero.

În esență, CATL oferă o fundație gata făcută pe care se poate construi un vehicul mai rapid. Această abordare schimbă însăși noțiunea de producător auto. În trecut, un brand trebuia să controleze platforma, motorul, bateria și trenul de rulare. Acum, o companie tânără poate cumpăra o bază tehnică aproape completă și se poate concentra pe design, software și experiența clientului.

Togg este partenerul ideal. Fondată în 2018, compania produce deja SUV-ul electric T10X la fabrica sa din Gemlik. Acest model a devenit cel mai bine vândut vehicul electric din Turcia, iar de la sfârșitul anului 2024, Togg a început livrările în Germania. Acum, Togg vrea să intre pe cel mai disputat segment din Europa: mașinile electrice compacte la prețuri accesibile.

Concurența va fi acerbă. Noile modele Togg vor trebui să înfrunte Renault 5, Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, Hyundai Inster, BYD Dolphin Surf și viitoarele modele compacte Leapmotor. Dar brandul turc are un atu puternic: baza tehnologică chineză a CATL și capacitatea de a accelera dezvoltarea. Pentru Europa, această înțelegere este și ea semnificativă.

Stellantis se pregătește deja să producă Leapmotor în fabricile proprii, Renault a dezvoltat noul Twingo cu ajutorul cercetării chineze, iar Volkswagen caută și el modalități de colaborare cu parteneri chinezi. Acum, Togg intră în joc cu un brand turcesc, dar cu un șasiu chinezesc.

CATL nu mai este doar un furnizor de baterii. Devine un furnizor de vehicule aproape complete, fără caroserie și emblemă. Iar dacă acest model funcționează, în următorii ani vom vedea mai multe branduri care se diferențiază prin design și software, dar împărtășesc aceeași bază tehnică chineză.