1. Construcție monococă

Ford a construit Maverick-ul pe o platformă monococă, nu pe un șasiu separat ca la majoritatea pickup-urilor de talie mare. Aceasta îmbunătățește confortul și eficiența, oferind o experiență mai plăcută șoferului și pasagerilor. În schimb, monococă nu este la fel de robustă ca o construcție pe cadru, ceea ce pune sub semnul întrebării longevitatea – mai ales pentru off-road serios sau transporturi grele frecvente.

2. Volum de încărcare limitat

Ford a echipat Maverick-ul cu funcții inteligente pentru încărcătură, precum sistemul Flexbed, însă volumul util real este mult mai mic decât al pickup-urilor full-size tradiționale, de exemplu F-150. Dacă prioritatea ta este spațiul de încărcare maxim, dimensiunile compacte ale Maverick-ului – chiar și cu ingenioasele soluții de depozitare – nu sunt suficiente.

3. AWD nu înlocuiește un adevărat 4WD

Sistemul de tracțiune integrală al Maverick-ului se descurcă bine pe șosea și pe ploaie, îmbunătățind stabilitatea și aderența. Însă, fără un sistem 4x4 propriu-zis – fără reducătoare sau diferențiale blocabile – nu este pregătit pentru off-road-ul adevărat. Astfel, nu este recomandat celor care vor să iasă de pe asfalt.

4. Capacitate de remorcare și sarcină utilă

Capacitatea de remorcare maximă a Maverick-ului este de 4.000 de livre (circa 1.800 kg) – modestă pentru un pickup și mult sub cea a rivalilor full-size, precum Ram sau Chevrolet Silverado. Dacă ai nevoie să tractezi echipamente grele sau încărcături mari, acest camion compact nu este probabil cel mai potrivit.

5. Motoare relativ slabe

Maverick-ul oferă două opțiuni de motorizare: un hibrid și un turbo pe benzină de până la 270 de cai. Sunt suficiente pentru naveta urbană și drumuri lejere pe autostradă. Însă, la capitolul cuplu și accelerație, rămâne în urma rivalilor echipați cu V6 sau V8. Dacă îți dorești accelerații puternice sau ai slăbiciune pentru camioane cu cai mulți, Maverick-ul te va dezamăgi probabil.