Geely a ocupat pentru prima dată primul loc în clasamentul celor mai inovatori producători de vehicule electrice realizat de Center of Automotive Management. Raportul Electromobility 2026 a evaluat inovațiile de producție ale grupurilor auto globale în domeniul vehiculelor electrice, între 2020 și 2025. Geely a acumulat 209 puncte index.

Grupul Volkswagen s-a clasat pe locul al doilea, cu 200 de puncte, urmat de BYD cu 171. În spatele lor se află SAIC, BMW, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault și General Motors. În total, CAM a analizat 35 de mari grupuri auto și 874 de inovații de producție, dintre care 162 lansate doar în 2025.

Victoria Geely nu se datorează doar volumului de modele. Grupul oferă exemple tehnice interesante: Lotus Emeya suportă încărcare de 450 kW, iar Zeekr Mix, tot la 450 kW, ajunge de la 10 la 80 la sută încărcare în 10,5 minute. Pentru cumpărători, aceasta transformă o inovație abstractă într-un câștig real de timp, reducând opririle la încărcare aproape la durata unei pauze obișnuite pe marginea drumului.

Grupul Volkswagen a punctat cu Porsche Cayenne Electric, care dispune de o baterie integrată de 113 kWh ce îmbunătățește rigiditatea caroseriei, coboară centrul de greutate și reduce pierderile de energie. Versiunea Turbo dezvoltă 1.156 CP și atinge 100 km/h în 2,5 secunde – teritoriu de supermașină pentru un SUV mare de serie.

BYD a mizat pe diversitate. Han L suportă încărcare de până la 1.000 kW prin doi conectori, are o baterie Blade 2.0 care se încarcă la minus 30 de grade Celsius și un motor electric ce atinge 30.511 rpm. Tang L și Yangwang U7 stabilesc, de asemenea, repere de încărcare la 1.000 kW și, respectiv, 500 kW.

Printre cei mai în creștere se numără BMW, Renault și Mercedes-Benz. BMW a urcat de pe locul 10 pe locul 5, în mare parte datorită noului iX3 Neue Klasse, cu o autonomie de până la 805 km, o clapetă de încărcare controlată prin inteligență artificială și funcția Plug & Charge Multi Contract care suportă zece contracte de încărcare.

Renault a intrat pe locul nouă grație capacității V2G: Renault 4 și Twingo E-Tech electric pot servi drept stocare de energie pentru casă și rețea, printr-un încărcător AC bidirecțional de 11 kW. Mercedes a ocupat locul șapte cu modelul CLA, care oferă cifre bune la consum, încărcare și autonomie. Cel mai mare semn al schimbării este căderea Tesla. Compania a ieșit pentru prima dată din top trei, deoarece a introdus mai puține inovații notabile în domeniul vehiculelor electrice în ultimii ani, în timp ce China și Germania au accelerat. CAM notează că Germania aproape a ajuns China în cota de inovații EV la nivel global: 31,9 la sută față de 32,4 la sută. Nu cu mult timp în urmă, diferența era mult mai mare. Șeful departamentului de cercetare, Stefan Bratzel, a spus că Germania recuperează masiv în ceea ce privește forța inovației electrice.

Cursa pentru vehicule electrice nu mai pare un solo al Tesla. Acum este o luptă între sisteme mari: viteza Chinei, ingineria Germaniei și întrebarea cine poate transforma cel mai repede tehnologia într-o mașină pe care cumpărătorii o doresc cu adevărat.