Ferrari HC25, o capodoperă unică pe baza F8 Spider
Ferrari dezvăluie HC25, un model unic din programul Special Projects, cu V8 biturbo de 720 CP și un design geometric agresiv. Află detalii despre această piesă de colecție.
Ferrari a dezvăluit modelul HC25, cea mai recentă creație din programul Special Projects. Nu este o mașină de serie sau o ediție limitată, ci un model unic, construit pentru un client special, pe baza F8 Spider. Prezentarea a avut loc la Ferrari Racing Days, pe Circuit of the Americas.
Baza tehnică este cunoscută, dar serioasă: un V8 biturbo de 3,9 litri care dezvoltă 720 CP și 770 Nm. Roadsterul accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,9 secunde și atinge o viteză maximă de 340 km/h. Puterea este transmisă printr-o cutie de viteze F1 cu dublu ambreiaj în șapte trepte, asistată de sistemul Side Slip Control 6.1 și de un diferențial electronic eDiff3.
HC25 nu încearcă să semene cu un F8 Spider standard. Finisat într-un gri mat Moonlight Grey, o bandă neagră lucioasă traversează mașina, având nu doar un rol estetic, ci și funcțional: adăpostește prizele de aer pentru radiator și canalele de evacuare a căldurii. Designul este mai geometric și mai agresiv, cu trimiteri la recentele modele F80 și 12Cilindri.
Unul dintre cele mai izbitoare detalii sunt luminile de zi verticale în formă de bumerang, o premieră pentru Ferrari. Mânerele ușilor sunt ascunse în piese de aluminiu frezate din metal masiv, iar linia caroseriei se întinde de la roțile din spate, prin uși, până la lunetă. Mașina nu arată ca un donator revopsit; este o piesă de design unică.
Interiorul îmbină o țesătură tehnică gri cu accente galbene pe scaune și bord, în ton cu emblemele Ferrari și etrierele de frână. Jantele sunt cu cinci spițe, finisate într-o culoare închisă, cu marginea exterioară diamantată.
HC25 este mai mare decât pare în fotografii: 4758 mm lungime, 2006 mm lățime și doar 1183 mm înălțime. Ampatamentul este de 2650 mm. Rulează pe anvelope 245/35 ZR20 față și 305/35 ZR20 spate. Frânele sunt generoase: discuri de 398 mm în față și 360 mm în spate. În ciuda orientării spre performanță, are un rezervor de 78 de litri și un portbagaj de 200 de litri – o practicitate neașteptată pentru un Ferrari unic.
HC25 continuă tradiția Modei de proiecte personalizate, în care clientul primește mai mult decât o culoare și un ornament special, ci o caroserie și o identitate complet noi. În ultimii ani, Ferrari a construit SP48 Unica, SP51, SP-8 și KC23, axat pe circuit. HC25 se remarcă drept un ultim omagiu adus erei motorului V8 central, pur, non-hibrid, dar nu cu nostalgie, ci cu o muchie rece și ascuțită.
Aceste mașini nu ajung în showroomuri și nu există negocieri de preț. Valoarea lor stă în altă parte: un singur proprietar, un singur design, o singură poveste – și șanse aproape nule de a vedea un alt Ferrari identic, chiar și într-un garaj privat din Monaco.