Actuala generație BMW Seria 3 (G20) începe să-și arate vârsta. În testul de impact frontal moderat realizat de IIHS, sedanul model 2026 a obținut un rating Acceptable, nu cel mai bun, Good. Problema nu a fost la șofer, ci la pasagerul din spate. În timpul impactului, centura de siguranță a alunecat de pe pelvisul manechinului pe abdomen, ceea ce, într-un accident real, crește riscul de leziuni abdominale. Testul simulează o coliziune frontală cu o barieră staționară la 40 mph (64 km/h), 40% din partea frontală a mașinii suprapunându-se pe partea șoferului. Pe scaunul șoferului se află un manechin masculin adult de talie medie, iar în spate, un manechin care reprezintă o femeie adultă mică sau un copil de 12 ani, cu o greutate de aproximativ 49 kg. Protejarea unor astfel de pasageri devine un punct slab pentru modele care altădată treceau cu bine de criteriile mai vechi.
Există și probleme la alte sisteme. Farurile BMW Seria 3 pentru piața americană au fost criticate pentru strălucirea excesivă a fazei scurte și vizibilitatea insuficientă a fazei lungi spre stânga pe drumurile drepte. Sistemul de prevenire a coliziunii frontale a primit un rating Marginal, performând slab în special la întâlnirea cu motocicletele. Avertizoarele pentru centurile de siguranță au primit de asemenea un rating Marginal din cauza volumului insuficient și a întârzierii la activare.
Vestea bună pentru BMW este că noua generație este aproape. G20 va fi înlocuit de G50 cel târziu în noiembrie 2026. În SUA, noul Seria 3 va fi lansat inițial în versiunile 330, 330 xDrive și M350 xDrive. M350 xDrive înlocuiește M340i xDrive și păstrează un motor turbo de șase cilindri în linie. Hibridul 330e este așteptat mai târziu, în 2027, iar noul M3 va sosi în a doua jumătate a anului 2028.
Pentru actualul Seria 3, acest test nu este un dezastru, ci o reamintire neplăcută: siguranța de astăzi nu mai înseamnă doar o caroserie rigidă și protecție în față – ci și cât de bine reține centura un pasager din spate.